Проделанные работы за 2017 год

Наши авто уже старенькие не молоды, но продолжают нас радовать своей работой, хотя иногда без поломок не получается.
Весной решил произвести ревизию газового редуктора, с покупки туда не лазил, иногда при работе на газу плавали обороты. Договорился с мастером, поехал на замену. Он поменял все что было в ремкомплекте, мембрана была задубевшая, поменял фильтр, отрегулировали редуктор.
Уже позже был заменен датчик включения вентилятора, старый или кто то разбирал или от времени он уже имел потрепанный вид и иногда вентилятор работал не адекватно. Несколько дней искал на драйве и в инете кто какие ставит и какой нужно мне, так как на GD пишут что есть 2 вида, определился что мне нужно что бы датчик был замкнут, а при нагреве размыкал цепь и вентилятор включался. Купил FACET 7.5069. С заменой проблем не возникло, вентилятор работает нормально.

Также как и у многих возникла проблема с правой внутренней гранатой. Несколько лет назад данную проблему решил заменой правого привода на б/у с разборки. В этот раз решил искать новую внутреннюю гранату, хотя старая еще бы ездила, а виной всему был порванный пыльник который поздно заметил. Купил не шрус с 6 шариками как было с завода, а трипод. Где спрашивал то говорили что шрусов с шариками нет в продаже а только трипод. Купил Pascal G83003PC.

В старом шрусе была выработка внутри по канавкам где двигаются шарики, а также небольшой люфт на шлицах соединения с промвалом, поставил трипод, но люфт на шлицах все равно присутствует, видимо есть выработка на самом валу.
Рабочий цилиндр сцепления медленно прокапывал, и в один момент потек и бачок оказался пуст. Пробовать ремонтировать старый не было желания, купил новый.

Заодно и поменял продольную тягу на задней оси с новыми сайлентблоками. Тягу покупал б/у, сайлентблоки покупал BCGUMA.
— BCGUMA BC1612 — передний сайлентблок,
— BCGUMA BC1613 — задний сайлентблок.
Запрессовывал в тисках, предварительно обильно смочив сайлентблоки мыльной водой.
С приходом холодов многие стали выкладывать записи про промывку радиатор печки лимонной кислотой. Перед заменой антифриза решил и у себя провести данную процедуру. Промывал сначала лимонной а потом и соляной кислотой. Вау эфекта не произошло, но немного грязи вышло. Печка греет, возможно если бы снять радиатор и распаять его и почистить механически то результат был бы лучше, но пока и так нормально.
Также хотел поменять масло в коробке передач, а то уровень был ниже нормы. На наклейке под капотом есть рекомендация где какое масло нужно использовать.

Выбирал что лучше купить и остановился на масле для автоматических коробок передач. Купил ADDINOL ATF XN, в описании указано что соответствует требованиям Dexron II и III. Купил 4 литра в коробку и 1 л в гидроусилитель. С 4-х литровой канистры осталось примерно 0,5 литра, в гидроусилителе еще не менял.

Итог:
— датчик включения вентилятора 250 грн
— трипод 850грн
— рабочий цилиндр сцепления 165
— сайлентблоки 120 грн
— масло 4л — 745грн, 1л — 208грн
— антифриз (концентрат) 5л — 400грн
Еще остались некоторые недочеты/неполадки которые буду устранять по мере возможности и наличие времени.
Всем ровных дорог и пусть ваши машинки не болеют.