ТО и не только

Всем привет.
Запись больше для себя, тем более ветка так и называется "Бортжурнал", плюс ко всему, очень удобно, открываешь свой бортовичок и видишь когда и, самое главное, что менял.

Было куплено и заменено:
— масло моторное 05100 00441 Hyundai Kia Turbo SYN Gasoline 5W-30 4 л. — цена 716 грн
— масло трансмиссионное синтетическое ZIC 132626 "G-FF 75W-85", 1 л. — цена 2 шт x 161.00 грн = 322 грн
— фильтр масляный Hyundai/Kia 2630035503 — цена 93 грн
— фильтр воздушный Pmc PAA-058 — цена 83 грн
— фильтр салона Blue Print ADG02533 — цена 177 грн
— свечи зажигания 1882911050 Hyundai/Kia — цена 352 грн
— кольцо уплотнительное сливной пробки поддона Pmc P1Z-A052M — цена 9 грн
— прокладка регулятора холостого хода Hyundai/Kia 35156 25000 — цена 30 грн
— прокладка дроссельной заслонки Hyundai/Kia 283122B000 — цена 94 грн
Теперь более подробно:
КПП
Масло в КПП заменил по той причине, что в 4.02.17 была заменена коробка, в БЖ есть об этом записи. Естественно, масло после установки КПП менял, но так как КПП б/у и пришла с открытыми отверстиями приводов, я решил, лишняя замена не повредит. Кстати, свою КПП разобрал сам, проверил лично, без каких- либо мастеров, которые грешили на поломку дифференциала, при этом, приехал к ним своим ходом, перед этим преодолев расстояние в 100-120км. все передачи включались без какого- либо усилия и авто на всех передачах двигался отлично. Какой, мля, дифференциал? Ну, да ладно. Вердикт по старой КПП таков, что- то разлетелось в узле сцепления (скорее всего подшипник) и сделало пробоину в корпусе. Коробку разобрал, заварил, собрал. Теперь у меня две КПП)))) одну продам.
ДВС
Решил перейти на моторное масло Turbo SYN Gasoline 5W-30, отзывы о нем только положительные.
Ранее заливал Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
Так же решил, после слива масла, откачать остатки с помощью шприца, на который одел трубочку подходящего диаметра. Мне удалось откачать с картера около 100-150 мл.
Свечи
Свечи зажигания меняю каждые 30 тыс., это расходный материал и экономить на этом не вижу смысла.
Чистка дроссельного узла.
На данном авто чистку дроссельного узла делал впервые, думаю до меня туда никто не лазил. Грязи было немерено, чистил заранее купленным карбклинером. Правда, никакой разницы после промывки не заметил.
Мелкий, но важный ремонт.
Была замечена маленькая неприятность, при интенсивном наборе скорости, "прыгала" стрелка спидометра, отклонения по циферблату составляло порядка 20-30 км. Происходило это примерно так, при достижении 50 км.ч. стрелка делает резкий скачок к отметке 70 км.ч и возвращается обратно на 50 км.ч. Избавился от данной проблемы следующим образом. От ЭБУ идет жгут проводов, от этого жгута выходит три провода на массу, которые крепятся за воздушным фильтром к корпусу автомобиля. Место крепления было окислено. Открутил, почистил, смазал и проблема с прыгающей стрелкой ушла.
Съемник плавающего сайлентблока
Так же был заказан у токаря съемник плавающего сайлентблока.