Замена задних подруливающих рычагов.

Всем привет.
При диагностике на СТО, был приговорен подшипник ступицы заднего правого колеса. У меня по этому поводу были огромные сомнения, так как стук во время диагностики был слышен только при сильном хлестком ударе в переднюю часть колеса (если перенести на циферблат, в районе 3 часов) или же, когда колесо берешь на излом (правой рукой надавливая на наружную часть колеса -в районе 3 часов, а левой тянуть на себя с внутренней стороны колеса- в районе 9 часов)
А увидев ценник около 100$ за ступицу, мои сомнения умножились.
Взяв напарника, поехали в гараж. Он стучал по колесу, тем самым добиваясь воспроизведения данных стуков (добиться этого было крайне сложно) я же спустился в яму и, нажимая, упираясь и т.д и т.п. на рычаги задней подвески, производил дефектовку. Так было обнаружено, что стук издает подруливающий рычаг заднего правого колеса.
Так как после замены данных рычагов необходимо делать развал-схождение, лучше менять парой.
Мною были куплены:
— подруливающий рычаг CTR CQKH-31 — 2шт. — цена 740грн.= 28$ — за пару
— болт 55220 2H000 — 2шт. — цена 61грн. = 2.3$ — за пару
— гайка 55229 4D000 — 2шт. — цена 14грн. = 0.5$ за пару
Посмотрев на фронт работ и почитав об этом в книге, решил, что особых сложностей возникнуть не должно, а значит справлюсь за пару часов.
Как же я ошибался.
На эту нехитрую задачу потратил 8 часов.
Три гайки открутились без проблем, четвертая закипела, болт сломался без особых усилий во время откручивания. Вот выходить болты со своих мест никак не хотели. Они прикипели, приржавели и представляли монолитное изделие с подруливающими рычагами. Ни молотком, ни молотом, ни вэдэшками, ни другими средствами разъединить эту конструкцию не было возможности. Одолел я их при помощи шлиф машинки. Трудности были в том, что пилить приходилось в ограниченном пространстве, в непосредственной близости тормозных шлангов и тросов, которые предварительно защитил при помощи металлических и резиновых накладок. Также трудности возникали в том, что спилить болты необходимо было в заподлицо втулки рычага, чтобы потом без проблем достать рычаг. Кстати, со сломанным болтом пришлось поиграться, так как сломанная часть мешала и постоянно цеплялась, не позволяя изъять рычаг, в итоге и его пришлось пилить.
Апогеем моих затруднений было изъятие пальца одного из рычагов, который ни в какую не хотел выходить из своего посадочного места. Задача усложнялась тем, что к нему подобраться нет возможности. Выбивать приходилось при помощи трубы, поставив ее на подруливающий рычаг, пройдя между пружиной и амортизатором как можно ближе к пальцу (в этом случае облегчит задачу дополнительная рука в виде напарника) Ударами обычного молотка эффекта достигнуто не было, пришлось взять молот. Рычаг согнулся, но вышел.
Далее все просто.
Новые рычаги и новые болты ставим на место, закручиваем, затягиваем. Едем на развал-схождение.
Развал-схождение — 200грн. = 7.6$
Наслаждаемся проделанной работой и тишиной в автомобиле.