Что-то новенькое. Продолжение…

Как и обещал, вторая часть увеселительной истории осеннего «тюнинга».
Закрыв вопрос с радиатором охлаждения, я решил сменить резину на «зиму» и заменить все тормозные колодки (перед, зад, стояночный) вместе с тормозной жидкостью. Мной заранее были приобретены колодки по TRW и Toyota DOT 5.1 (2L). Приехал я значит на станцию, отдал автомобиль и отправился на работу, благо все в шаговой доступности.
Через некоторое время раздается звонок. Короче говоря, резину то поменяли со словами «ищи новую летнюю и зиму тоже», а вот с колодками не все так просто. Приговорили все диски, суппорта и один тормозной шланг. Само собой, я мягко говоря расстроился. Перед Новым Годом не рассчитывал на такие траты, но что делать.
Суть в том что выработка колодок и дисков не равномерная, а причина тому заклинившие поршни в суппортах, растянутые пружинки на стояночном и другие мелочи, как следствие.
Машину подсобрали обратно, новые колодки естественно не ставили, и я поехал домой. Тормозов вообще не стало. При нажатии педали тормоза в пол, машина лениво останавливалась.
Занялся поиском дисков и ремкоплектов на суппорта. Это совсем не просто оказалось, выбор скудный, все под заказ.
Либо ты покупаешь га.но, либо сразу классное. Так мой выбор пал на диски Brembo. Ремкомплекты суппортов Autofren (других вариантов не было, оригинал космос), ремкомплект стояночного по Quick Brake.
Купил, загрузил и в 6 утра поехал, пока мало машин. Машина стояла на станции 2 дня. Настроение в упадке, сумма за ремонт озвучена охренительная, не считая затрат на запчасти (благо мне удалось взять их у себя по скидке), иначе была бы полнейшая Ж.

Долго не могли достать поршни из суппортов, прикипели и сильно заржавели, задние вообще не двигались и были зажаты. Ребятам пришлось к каждому поршню приваривать арматуру и доставать силой. Все резиночки в труху. Прошлый хозяин кроме замены колодок ничего не делал с ней, при чем и колодки он судя по всему менял уже на стадии «стерлись до метала». Выработка на дисках была ужасная и совершенно не равномерная.

Потом приговорили тормозной шланг слева, был ударенный. Я посмотрел, на самом деле еле заметная царапина, но на всякий заказал шланг по ABE, вариантов не было, остальное либо долго ждать, а времени нет, либо оригинал. Вы знаете сколько стоит оригинальный тормозной шланг?) Я вам отвечу, 3000 грн. Без учета доставки.

В окончании всего могу сказать лишь одно. Я ощутил как действительно должны работать тормоза на этой машине. Это земля и небо. Пропали скрипы, шуршание, перестало бить и уводить руль, плавность торможения так хороша, что нет качков и рывков при остановке. Эффективность тормозов выросла в разы, внешний вид само собой тоже. Хоть и дорого, но оно того стоило, все таки безопасность.
Желаю всем не попадать в передряги подобного рода, обслуживайте тормозную систему вовремя, не жалейте денег на свою безопасность. Удачи ребята и до новых записей)