Горячая запись?

Вот и подвернулся повод сделать запись в бортовик. Многим, если не всем, известна наверно самая главная проблема этих автомобилей, а именно отсутствие тепла в салоне. Гребаный радиатор печки, найти который является большой, даже огромной проблемой (за адекватные деньги) в наличии. Три года я искал его, мёрз и искал. И тут делом случая, зашел на Exist и чудо чудесное, в наличии был всем известный аналог от поднебесной фирмы SAT партийный номер ST-TY15-395-0. Вообщем приехав в гараж я стал заниматься разбором. Перечитал много материала, че да как, понял что торпеду снимать я определенно не хочу, ибо в гараже места нет и работать пришлось на улице, а погода решила мне подсобить мокрым снегом, сделал всё через отверстие бардачка. Ниже приложу краткое описание и фото, для тех, кто еще в предвкушении и раздумьях. Честно скажу, была мысль отдать на СТО, дать денег и не парится, но когда представил как её будут разбирать прикладывая максимальные усилия на соединения и соберут на два болта (опыт уже был), мысли сразу же покинули голову, взял себя в руки и приступил.
1. Снимаем бардачок (держится на 2 штифтах), так же открутите один винт М10 справа, который крепит торпеду (это даст возможность её приподнять и проще извлечь радиатор)

2. Далее я бы посоветовал снять пассажирское сидение (будет намного удобнее)
3. Снимаем центральную консоль (это даст возможность откинуть ковролин с шумкой и удобнее добраться к нижнему фланцу)

4. Снимаем воздуховоды для ног (находятся в бардачке рядом с вентилятором, три самореза)

5. Скидываем один патрубок с фланца радиатора печки (под капотом) выйдет немного жидкости
6. Готовим тару для слива ОЖ в салоне с радиатора (выйдет не меньше 300 мл, будьте готовы) это лучше чем на пол

7. Отверткой и молоточком, аккуратно развальцовываем посадочные места патрубков на радиаторе отопителя. (С верхним будет не просто из-за угла поворота трубки, но вы не отчаивайтесь, все получится?)
8. Когда вы преодолеете ан.льную боль и патрубки будут сняты, аккуратно тяните радиатор, поджимая трубки, так как они будут двигаться достаточно свободно, можно приложить немного усилий (приподнимая правый угол торпеды, радиатор можно вывести практически в нишу крышки бардачка)

9. Устанавливаем новый радиатор (на самом деле он встал в своё посадочное место гораздо проще чем родной, так как у него углы скруглённые), на трубки советую одеть новые уплотнительные кольца (старым там попросту не место?) и плотно заводим их в посадочные мечта радиатора

10. Завальцовываем трубки (кто-то заранее делает пропилы, я честно говоря хотел, но забыл, справился и так). При помощи отвертки, молоточка и узких пасатижей (в душе не помню как они правильно называются, возможно узкогубцы) завальцовываем это добро. Основная задача, максимально плотно прижать трубки к посадочным местам, чтобы избежать утечки ОЖ.
11. Одеваем патрубок на фланец (под капотом), можете сразу выгнать воздух из системы, можете чуть позже, заводим автомобиль и наблюдаем нет ли протечек и трубок радиатора и как в салоне появляется долгожданное «тепло». Минуту улыбаемся и радуемся, а потом собираем всё в обратном порядке.
12. Доливаем антифриз, садимся в свою шикарную «духовку» и едем домой отдыхать с чувством выполненного долга??

P.S. Жаль что я не додумался сделать больше фото с пояснением всех моментов, хорошая мысля приходит опосля, и погода не очень радовала, хотелось побыстрее всё сделать. Но я управился за 2 часа, что на самом деле очень радует, казалось будет хуже. Спасибо за терпение, тем кто дочитал, надеюсь информация будет кому-то полезной. В машине стало теплее с первых же секунд (чесслово?) игра стоит свеч. Удачи!