Не спешите выкидывать термостат)

Всем привет. Суть проблемы — долгий прогрев. Ну, естественно, грешим на термостат. Пощупав верхний патрубок, удостоверяемся, что он теплый уже при 40С. Не долго думая, покупаю новый термостат какой-то лохматой немецкой фирмы типо что-то спорт) Я изначально вообще был уверен, что у меня термостат никогда не стоял, так вот…он там был. Ну как, он как бы есть, но его как бы нет))) Ладно, снимаем старый термостат, и сравниваем с новым…ппц. Новый на 7 мм короче по высоте от тарелки до клапана перекрытия малого круга. В топку!(ну то биш на возврат в магаз) Так-с, думаем дальше. если я был уверен в отсутствии термостата, но он оказался на месте, значит он работает, но не так как следует. Кладем его в кастрюлю и нагреваем, открывается до кипения, значит работает. Внимательно изучаем и видим щель между тарелкой и корпусом! Ага, вот где собака порылась, т.е. вода сифонит.

Ну что делать? кто то скажет, что нужно подобрать хороший термостат, и установить не парясь. Ага, канешн! С митцубиси за 550 грн меня как-то жаба давит…)))) Можно реанимировать и этот, тем более, что это не сложно. Разбираем его полностью, убираем пружину, и собираем назад. После этого берем притирочную пасту (мы ей гидростатические детали притирали друг к другу, зернистость что-то около 10 мкм)

насаживаем на дрель и потихоньку притираем.

После притирки промываем, и проверяем на просвет. Вуаля! Просвещается в закрытом положении только перепускной клапан (малюсенькая такая канавка)

Если после этих манипуляций на термическом элементе пропал свободный ход (люфт) то советую прогреть мощным паяльником регулировочный винт и приоткрутить его буквально на 1/2 оборота максимум, этого будет достаточно.
В принципе, и все. Устанавливаем термостат на место, и наслаждаемся ускоренным проргревом двигателя.