Эпопея с автозвуком. Часть 2ая

18.06.2017
Урааааа! Я добил его. Наводок нет.
С момента покупки бэдбоя, он мне упорно доказывал, что по физике у меня двойка. Вчера я ему доказал обратное.
Кто торопится, могут закрывать.
Кому нужны детали, you are welcome, дальше много букавок.

Изначально тут царил мрак. И все, чего я касался, повергало меня в шок, переходящий в хохот с нотками истерики от увиденного.
Все подключено непонятно как, непонятно чем и, зачастую, непонятно зачем:
1. Стоит 4 канальник, который качает только фронт-зачем?

2. Стоит 2 канальник, который качает тыл и при этом еще мостом качает саб — зачем?

3. Стоит моноблок, который вааще ничего не качает, хотя, вроде как, работает — опять же, нахрена он тогда прикручен?

4. ГУ вааще жесть: на кой-то хер (при наличии родных 2-ух пар RCA) припаяна и выведена 3-я пара тюльпанов. При этом колхозно до жути. Один тюльпан выведен "папа", другой "мама". Все это держится на соплях, на самодельных переходниках, качество контакта можете себе представить. ( не удивительно, что внутренний фильтр ГУ оказался спаленным. Тут на Пионерах настоятельно не рекомендуют перетыкать межблочники на горячую, а у меня они " перетыкались" сами несколько раз в минуту, когда по нашему асфальту ехал.)

Еще оказалось, что усилки были всегда включены, т.е. remote был запитан от "+" питания, никакой проводки от ГУ там в помине не было подключено, не смотря на то, что один межблочник был с "remote" проводом посередине.

Вобщем, выкрутил все, принес домой, собрал тестовый стенд:

МП3 плеер, блок питания от компа на 350 вт. (25А по каналу 12В, т.е. до 300вт нормально БП мог отдавать).
По факту проверки:
1. Саб JBL живой, но с порванным дифузором, после попытки склеить его силиконовым герметиком.

2. Моноблок Ultimate T1-1400 живой, но со слизанной резьбой на клемах.
3. 2-ух канальник Ultimate T2-T50 на удивление живой нагрузка в 2 Ома его не поджарила. (Хотя, может ему и норм. Я мануал не читал).(Отдал его по предварительному сговору, предыдущему владельцу)
4. 4-х канальник Profile California 1040 играет чисто, но еле-еле. При попытке навалить хотя бы на 20-25% громкости, уходит в защиту.

После недели поисков, расспросов и курения форумов, выяснил, что у нас в Днепре самые матерые пацаны по ремонту авто аудио — это на Артема (Сервис-статус).
Им и отвез ГУ и 4-х канальник Профайл.
В ГУ выпаяли сопли ведущие на 3-ю пару тюльпанов.

Спец удивился такому решению, ибо в самой магнитоле в 3 клика выход на тыл настраивается, чтоб выводил не бас, а полный диапазон. И оно все норм работало. Так же восстановил фильтр, который сгорел при перетыкании тюльпанов на горячую. + прозвонив плату ГУ, нашел утечку: типа микруха встроенного усилителя постоянно жрала, поэтому мог быстрее обычного разряжаться аккумулятор. Был вариант заменить микруху(+150грн), но я дал добро, чтоб ее по уму оттуда выпилить нахрен, чтоб не жрала аккум, да и все равно я ГУ буду слушать через внешний усилок.
Сам усь оказалось подпаленный, че-то там с изоляцией транса было, в итоге 20% мощности шло на звук, 80% на нагрев его самого. Судя по всему он поэтому и уходил в защиту.

Короче ГУ с усем делали 3 недели (т.к. мастера свалил грипп), но пофиг, главное, что качественно сделали.

Установил все, подключил. Плюс ко всему у меня еще до покупки машины дома припадал пылью ESX1240 в ЗЯ 20л + JL Audio 500/1. Все это добро тоже было закинуто в багажник и подключено.

Я думал, что беды мои закончились…как я ошибался.

Музыка-то появилась, но в динамиках отчетливо слышался звук гененератора и цокот свечей. Эти завывания переставали выносить мозг только если наваливать на полную и слушать исключительно Neuro Funk и Dub Step.

Перечитал кучу инфы по устранению наводок, про контуры заземления, про RC цепочки и много еще чего.
Неполный список литературы:
easyelectronics.ru/kondensator-i-rc-cepochka.html
tel-spb.ru/rc.html
www.drive2.ru/l/288230376152506167/
www.drive2.ru/c/219197/
www.drive2.ru/l/288230376152624780/#post
www.drive2.ru/c/925312/
compcar.ru/forum/showthread.php?t=3243

Понял, что мне нужен конденсатор. Но в отличие от большинства, мои калькуляции показали, что достаточно будет и 0.3 Фарада. Мне то не просадки надо устранять, а сделать фильтр. Минимум, что я нашел-это были 0.5 Фарада.

Провел + на кондер, с него на оба усилка и обратно на питание ГУ, чтоб была одна точка питания.
Убрало только цокот свечей. Гена остался.
Прикрутил гейн на Профайле на минимум- стало тише свистеть, но все равно пилило мой мозг.

Я понял, что надо переберать все соединения, и удосторериться, что контакт нормальный

1. + от аккума и предохранитель. Контакт хреновый до жути, на соплях, вследствие чего, естественно перегрев и оплавление. + просадка по напряжению с 14.4 до 13.5в

2. Распараллеливание + на 2 провода. Убогая скрутка. Пропаял все, не жалея олова.

3. Зачистка массы

Проверка качества соединений(с уся выжал 61,5В, что соответствует 945,5Вт, саб это дело соответственно переварил. RMS мощность в пол киловата (45В на мультиметре) переваривается вааще почти без нагрева катушки):

4. Изоляция корпуса Профайла от нижней части задней полки.
5. Прокидывание экранированных фольгой межблочников (как я нажарился, пока обклеил их этой фольгой)

6. Запитывание ГУ напрямую от аккума. +и-.
7. Запитывание ГУ и усей от БП компа.

Помогло, но тогда( месяц назад) я не знал, какие выводы по этому поводу делать. Впоследствие вчера рассказ об этом спецу с Сервис-Статуса навел его на определенные мысли, но об этом чуть позже.
8. Прокидывание межблочника Stinger Expert SX17.
Помогло, но частично. Совсем наводки не ушли. (Учитывая отзывы пацанов с LoudSound об этом кабеле, я понял, что что-то я таки делаю не так. Смотреть c 50-ой секунды. Чё-то сюда видео кривовато вставляется и с нужной секунды не воспроизводится)

И я снова поехал на Артема.
Рассказал спецу все, что вы прочли до этого, он признал мою упоротость и сказал, что ему теперь самому интересно, ибо случай вааще не типичный.
Говорит, аккум в норме? -да, врубает на всю, минут на 5. Подсадил аккум малость. Заводим тачку — есть свист. Проходит минут 5, свист проходит. Типа, свист есть только когда гена трудится, заряжая аккум. И тут он лезет в багажник, начиная прозванивать все выходы на колонки относительно земли. А оно звонится…а не должно. Говорит, вспомнил, когда ремонтировал мой усь, что там изолированные массы контура питания от контура выходных каскадов. Т.е. звониться не должно. Он держит пищащий мультиметр, а я попеременно вынимаю провода из выходных гнезд на динамики. И…на одном из них писк пропадает. Шо за провод?- передний левый. Снимаем карту двери, а динамик еле ходит, т.е. звук вроде как есть, но явно катушка застряла и коротит на корпус дина, а соответственно и на корпус двери, а соответсвенно и на все остальное.

Отсоединил дин…и о чудо…тишина! Скупая мужская слеза скатилась по моей щеке. Занавес.

(Продолжение следует…)

Расходы:
1. Ремонт ГУ и уся — 1050 грн
2. межблочник Stinger — 950 грн
3. JL Audio — 6500 грн
4. ESX SX1240 — 2500 грн
5. Короб ЗЯ под саб (18мм фанера, двойная морда) — 800 грн
6. Конденсатор Autofun 0.5F — 280 грн