Замена реле генератора

Давно эта срань выносила мозг…но периодически…не спеша, чайной ложечкой.

Только воткнув ЕЛМку начал хоть чтото понимать.
1. Светофор, останавливаюсь, нога на тормозе, селектор КПП на Д, обороты 500. И напряжение сети падает вплоть до 12.3-12.4в т.е. заряд гены вааще не идет и предыдущий владелец предупреждал, чтоб в пробочках сильно саб не наваливал, ибо можно так и остаться стоять посреди дороги.

2. В движении как только напряжение ниже 14.4в, загорается красный значек аккума на приборке.

3. В движени как только напряжение выше 16.2в — приборка сходит с ума и моргает как новогодняя гирлянда. Удалось заснять:

Закономерности никакой: бывало и на холодном движке 2 и 3 пункты чередовались, и на прогретом. И в мороз и летом. Не зависело от нагрузки совсем. Мог неделю ездить — все норм, а потом на выходных на дачу — и всю дорогу горит аккум на приборке. Забодался я, позвонил на свое СТО и рассказал всю эту историю.

Короче перероверили все контакты, массы, преды, в итоге заменили реле и пока что 14
6-14.7в стабильно, а по 1ому пункту ниже 13.4в не опускается. Как я понял, поставили не оригинал. Сказали, типа оригиналы все недозаряжают аккум. Хз, правда или нет, но на это все дело дали год гарантии, что меня удовлетворило.

Пока катаюсь, наблюдаю.
Всем добра.