2. Перші проблеми — Каталізатор!? Стратити не можна помилувати?

Як раніше писав у першому записі, раптово затупила машина, а точніше стала гарбузом! Чи то спека далася взнаки!

Повернувся до ОД. Дуже довго шукали причини, але нічого не змогли знайти, сказали: "Це коробас, або кати!" Вирішили відкрити кати знизу, дивилися, чи є пил!? Порожньо! Виїхав ні з чим.

Катався я з таким авто довгенько, бісило неймовірно! Шукав куди ж податися, де знайти досвідченного майстра-діагноста. Порадили по "сарафанному" радіо ще одне СТО. Поїхали, перевіряли все, що якось могло давати такі симптоми. Суміш, подача палива, підсмоктування? А як машина їде на газу? Кат, давай до побачення? І все добре, жодних помилок! Чек не горить, а проблема є. ##$(";%*)

Поїхали кататися та моніторити, що ж відбувається на ходу. В якийсь момент або через якийсь час, як кат-колектори прогрілися, при натисканні на тапку, шкала показів верхньої лямбди, віддаленого ката, провалювалася, а на передній банці - по наростаючому, до скидання газу.

Діагноз поставлено!

Виявилося, що під навантаженням у якийсь загадковий момент лямбда короткостроково збоїла і при цьому помилки не давала. Загалом озвучують той самий вердикт: "Краще видалити кати, щоб уникнути неприємностей"! Пил зворотньою тягою тягне в поршньову та привіт "капіталка"! Пояснили варіанти! Але щоб точно поставити діагноз – потрібно зняти верхню лямбду і подивитися, що відбувається зверху у кат-колекторі. Але, як кажуть, при викручуванні вона дуже часто ламається.

Думав та гадав, в результаті дійшов висновку, що фіг з ним, попадос так попадос! Купую лямбду Hyundai/Kia 39210-3E210 (2652 грн.) і робимо ревізію кату, як він почувається, якщо цілий — міняємо датчик і дивимося далі, інакше — видаляємо обидва. Видалити завжди встигну!

По ходу справи, поки знімається впускний колектор, вирішив провести ревізію:

— Заслонки. Оце так, вони на межі! (Сказали: "встиг так встиг, тобі неймовірно пощастило"!)

— Промивки всього і вся (форсунки і т.д.)

— Замінили прокладки впускного колектора. 2 x Hyundai/Kia 29215-3E100 (458 грн.) та прокладку дросельної заслонки Hyundai/Kia 35101-3E100 (46 грн.)

— Замінили свічки 6 x NGK 1637 — Laser Iridium ILFR5B11(1134 грн.) (комплект),

— взяв котушки запалювання 2 x Hyundai/Kia 27301-3E400 (1696 грн.), так би мовити, про запас, нехай будуть!

— Замінив усі паливні фільтри (в бак ще не лазила рука людини) Hyundai/Kia 31112-2B000 (775 грн.) , Hyundai/Kia 31090-2D100 (215 грн.) (трішки провоняв салон бензином ?) п.с. Думав 2, а їх 3 , докупив ще Hyundai/Kia 31090-2D050)

От якось так. Але це ще не все ☺️