Установка оригинального фаркопа. Часть 4. Проводка

Продолжаем.
Отключаем "-" с акумулятора. Обратно идем к багажнику.

Справа, возле вентиляции есть отверствие с заглушкой, заглушку снимаем, она нам больше не понадобится.
Через отверствие заводим внутрь провода, оставив на улице розетку и фишку заднего хода.

Изнутри смазал силиконом, снаружи литиевой смазкой.

Подключаем фишки к правому фонарю и идем на левую сторону.

В штатной проводке ищем место где заизолирован провод питания от акумулятора, он есть у всех машин, но спрятан. Я его нашел тут — указано стрелкой.

Достаем его и подключаем нашу косу.

И так, справа подключили 1 разьем к фонарю, слева 2 шт — к фонарю и "+". Еще есть 2 коричневых проводка парктроника, но я их не подключал. По заводской инструкции их надо подключить к блоку парктроника, но у меня блок нового образца и так просто там не подключиться, я решил не рисковать.
Идем на улицу, занимаемся розеткой.
Перед установеой я проводку принес домой, все фишки и контакты промыл спиртом.
Розетку от влаги заизолировал смазкой, все той же литиевой. Она диэлектрик.

Теперь надо поставить предохранитель.

Фактически все.
Ставим на место задний бампер.

После установки бампера собираем салон в обратной последовательности. Подключаем акумулятор, машина сразу спрашивает — у вас новый акумулятор? Выбираем нет, ведь у нас не новый акумулятор.
В идеале перед сборкой надо проверить работу розетки, но у меня нет тестера, а лампочкой его не проверить.

Поеду в прокатную кантору — попрошу подсоединить прицеп и проверю.
Вот и все. Кто сам меняет масло и колодки, тот и поставит фаркоп, сложного нет ничего.
Спасибо всем за внимание. Еще выложу оригиналы инструкций по установке и подключению.