Сравнение топливних фильтров для моторов 636 и 836 (832 и т.д.), семейства К9К

Привет всем.
Иногда, после работы, провожу немного времени в гараже, обслуживая авто знакомых и единомышлеников по Рено. Так вот, думаю, уже многие знают, что мотор семейства К9К с индексом 636 имеет ряд конструктивных отличий от своих многочисленных братьев с другими индексами, а также имеет свои расходники. Особенно ето касается масляных и топливных фильтров, они разнятся не только внешне. Сегодня пойдет речь о топливных фильтрах.
Почему я задался таким вопросом? Да потому, что многие уже на своей шкуре заметили, что использование на 636м моторе фильтров от других моделей К9К чревато раздутием фильтра и не только. Но давайте по порядку пройдемся по етой теме.
Для начала скажу о главной разнице топливных систем моторов 636 и 836 — а именно топливоподкачивающий насос в баке у 636го. Для чего он? Топливоподкачивающий насос нужен для создания давления топлива в топливной магистрали ТНВД, у 836го такого нету. Соответственно и ТНВД у етих моторов разные.
Итак, насос в баке есть и он качает топливо в систему под давлением от 2 бар и выше (в некоторых автомобилях насос из бака может подавать топливо в систему под давлением до 6-8 бар, а ето не мало!)
Что стоит на пути топлива от бака и топливоподкачивающего насоса к ТНВД? Правильно! По пути у нас фильтр топлива!
Теперь о фильтрах:
До 06.2012 у моторов 636 ставили на заводе т.фильтр с номером 164008816R, а там в коробке лежит Mahle KL752/5D, после 06.2012 появился новый парт номер — 164006435R — в коробке KL752/2D.
Очень толковая статья есть от Жени (админа группы Viber "Троение К9К636") ака lokdog22
Сравнение фильтров 636
Рекомендую к прочтению всем владельцам К9К 636.
Что будет, если в топливную систему 636го мотора поставить фильтр от 836го двигателя или аналогов, ведь он дешевле! Я отвечу — да ничего страшного…
Просто если ето фильтр 164009384r — его раздует и велик шанс, что топливо потечет в тнвд минуя фильтр.
)))))

Больше примеров — прошу посмотреть в сравнении т.фильтров от Жени (см. ссылку выше).
Мне стало интересно — а почему их раздувает, в чем разница етих фильтров?
Раздувает потому что давление топлива большое — ето елементарно, Ватсон!
Но все же — одни фильтра дует, а другие нет…
Также рекомендую к прочтению интереснейшую запись о топливных фильтрах от Hanter20s
Распил топливного фильтра Scenic 3
Так вот, сравниваю потроха 2х фильтров —
правильного 164006435R — в коробке KL752/2D и не предназначеного для 636го мотора т. фильтра 164009384R
в коробке оригинала лежит UFI.
Дальше на фото — слева всегда 164006435R, справа 164009384R

Берем в руки ножовку и пилим.

первое отличие — у фильтра справа, под фильтр елементом есть пружина, которая поджимает фильтрующий картридж к кришке фильтра.
Вот первое значительное отличие: в фильтре слева фильтрбумага впаяна в пластик, а он уже приплавлен к кришке — оторвать ее у меня не получилось. В фильтре справа — картридж изготовлен отдельным елементом, причем прилегание его к кришке обеспечивает пружина под картриджем, а плотность прилегание — резиновая прокладка. Дальше на фото ето отлично видно.

Сравниваем верхние кришки фильтров.

Переходим к самому интересному — к фильтровальной бумаге.
Тут отличие просто кардинальное, и становится понятно почему нельзя использовать 164009384R и его аналоги на 636м моторе.

Итак — слева фильтрбумага, двуслойная, первый слой похож на мокрую туалетную бумагу, очень тонкая. Основа — плотнейший картон, сложно порвать руками, очень плотный. Никаких ворсистых вкраплений, ничего не топорщится, ничего не выступает. Справа — фильтр бумага иного состава — плотный картон спереди, а сзади нетканное полотно с ворсом.

Очень хорошо видно различия внутренней стороны фильтр бумаги.
Слева — гладкий и плотный картон, справа — картон и волокно на обратной стороне.
Мои предположения, что кроме раздутия корпуса фильтра, давление топлива может приподнимать ворс с обратной стороны фильтрбумаги 164009384R возможно что даже отдельные волоски могут отделятся под напором топлива и дальше с топливом попадать в тнвд.
Радует что на входе ТНВД есть маленький префильтр — как раз для таких случаев — ето конусная сеточка, она последний рубеж для грязи в ДТ. Но она имеет крупные ячейки. Если фильтр фильтрует частицы размером 2-5 микром, то сеточка на порядок больше. Потому, если фильтр раздует и потечет не отфильтрованое топливо — сеточка задержит только самые крупные, а мелкие частички попадут в тнвд и дальше в топливную систему визивая повышеный износ.
Вот фото сеточки ТНВД с грязью после фильтров

Выводы каждый делает для себя сам.
Мой меседж — владельцы 636, я вам рекомендую ставить только топливный фильтр с номером 164006435R — или Мале KL752/2D.
Последствия неправильного подбора фильтров могут быть самые разные. Но отличие в фильтрах очевидное.
Чистого вам ДТ и ровных дорог.