Чистка сетчатого фильтра ТНВД

Всем привет.
Еще одна заметка о топливной системе. Пойдет речь о обычной сеточке, которая стоит на входе ТНВД и фактически спасает ТНВД от крупного мусора, который есть в топливной системе, ! после топливного фильтра !
Откуда мусор, тем более после фильтра? Отвечу:
— вследствие нарушения правил замены топливных фильтров (при замене топливного фильтра сначала надо промыть и продуть сжатым воздухом патрубков, что соединяют фильтр с топливной системой — кто то так делает? Врятли);
— вследствие неакуратной сборки/подготовки фильтра к монтажу на автомобиле;
— вследствие установки топливного фильтра, который не предусматривается в топливной системе моторов серии 636 (детальнее смотрите в моей записи Сравнение топливних фильтров для моторов 636 и 836 )
Ето основные причины появления мусора в системе после фильтра.
Почитав посты о чистке сеточки ТНВД в международной группе Вайбер "Троение 636", а также посмотрев на фото загрязнений на сеточке — решил проверить что там у меня творится.
Так, приступаем к разборке.
Для начала нам надо снять кронштейн, что стоит вокруг ТНВД.
Нужно 2 ключика — на 10 и на 8 мм.

Снимаем кронштейн, предварительно открутив еще гаечку на 10, та что крепит патрубок от турбины к интеркулеру.
Укрываем все для чистоты и чтоб ничего не потерять.

Моем все и протираем, снимаем быстросьем.

Дальше откручиваем ключом на 17 болт-штуцер на входе в ТНВД

Видим входное отверствие в ТНВД — фильтрик стоит в глубине.
Пробуем его достать, тут надо действовать акуратно — сеточку легко повредить.
Есть несколько способов достать ее оттуда — вкрутив мебельный конформат (тут очень большой риск порвать сетку резьбой комформата), конусной палочкой, пластмасовым дюбелем, и т.п.
Я выстрогал из сосновой доски конучную трех гранную палочку и вставив ее в сеточку легкими покачиваниями извлек наружу.
Вот она во всей красе.
Как видим мусор есть на дне конуса.

Кладем сеточку в емкость с растворителем и потихоньку болтаем ее в растворителе чтоб вымыть мусор изнутри.

Достаем сетку и смотрим что там на дне емкости с растворителем:

В основном частички краски, стружки нет — очень хорошо.
Дальше, достав сеточку промыл ее под давлением очистителем карбюратора — дуем раствором снаружы сетки, чтоб мусор вымыть внутрь стаканчика и поток очистителя вымыл грязь. Дальше кладем сеточку в другую емкость с растворителем — контрольную.

Накрыв ее крышкой идем чистить резьбу на входе ТНВД и сам штуцер подачт топлива. Чистим все полотном без ворса — ворс, пыль и другой мусор тут противопоказан.
Все протерев, достаем сеточку и смотрим что осталось на дне второй ванночки:

А там чисто.
Отлично, ставим сеточку на место, собираем все в обратном порядке.
Дело сделано.
На следующий раз, при замене топливного фильтра более тчательно нужно все почистить/помыть.
Не допускаем грязи в топливной системе.
Очевидно — сеточка последний рубеж чистоты в топливной системе — дальше уже никаких фильтров не будет…
Если грязь пройдет дальше — ето плохо скажется на ресурсе всей топливной системе.
В общем чистка сетки нужна редко, но на пробеге около 200 000 км стоит произвести ревизию сеточки.
А также при замене топливного фильтра в грязных условиях.
Чистого топлива всем и пусть машина радует.