Замена ламп ближнего света.

Добрый день всем.
Настала осень, теперь темнеет скорее. часто льют дожди и видимость вечерами, особенно за большими городами желает быть лутше.
У меня обычный галогеновый свет, тулить в фару ксенон/диоды и т.п. — считаю колхозом. Ладно еще, когда покупают и ставят более менее качественный ксенон или лед, ставят его в линзованые фари и хоть регулируют потом фары и стараются подбирать оптимальную мощность и цветовую температуру света. Но есть особенная каста водителей — педики/сварщики за рулем! Ети ставят говноксенон в фару с рефлектором, ставят лампы повышеной мощности, лепят ксенон в задний проход ход, очень часто с синим, почти фиолетовым светом — таким в аду приготовили отдельный котел!
С большой вероятностью, за рулем авто, слепящее всех встречных своим колхоз ксеноном — один из таких парней:

Но тема не о них. А о лампах и их цветовой температуры.
Цветотемпература является одной из важнейших характеристик любого источника освещения в системе автосвета. Она представляет собой физическую величину, определяющую отношение светового луча к определенному цветовому спектру. Также может определяться по визуальному восприятию цветов глазами человека. Таким образом, выходит, что на каждый оттенок полагается своя величина температуры. Размер цветотемпературы (цветности) фиксируется в Кельвинах (К). Среди водителей бытует заблуждение, касающееся показателя цветовой температуры у автоламп. Оно заключается во мнении, что более высокий показатель цветотемпературы лампочки свидетельствует о ее мощности и яркости. В действительности данный показатель нельзя связывать с интенсивностью света или мощностью потребления тока. Цветотемпература не имеет ничего общего с данными характеристиками, она лишь отвечает за восприятие луча глазом человека. Повышение величины цветности говорит об изменении оттенка. Чем больше количество Кельвинов, тем сильнее цвет склоняется к синим и фиолетовым частям спектра. Как показывает практика, фиолетовый оттенок светового луча не дает максимальной видимости на дороге, а значит, ухудшает безопасность. То есть, при выборе лампы не стоит сразу же останавливаться на вариантах с наибольшей цветностью. Здесь важно найти «золотую середину».
И вот поэтому, особенно на осенне-зимний период стоит поставить новые лампы, и с более желтым, теплым спектром света.
К чему я ето все пишу — а тому, что глаз человека миллионы лет смотрел на мир освещенный солнцем — лучами света с теплой цветотемпературой, и такой свет наилутше воспринимается нашими глазами, кроме того, желтоватый световой поток не станет рассеиваться по дорожному полотну, а также не подвержен кристаллизации от частичек, висящих в воздухе (туман, дождь). Лампы с таким показателем цветотемпературы лучше всего справляются с освещением ночью. Схожесть луча с дневным освещением позволяет достичь лучшей освещенности дороги.
Мощность ламп — cтандартная (55W).
Мой выбор пал на автолампы фирмы HELLA, модель ALL WEATHER H7, производства Корея.

Лампы продаются в картонной коробочке, по 1 штуке. Качество коробки отличное.
Достаем лампу:

Колба не окрашена, а сделана из стекла. которое красиво переливается. нить накала довольно толстая, надеюсь прослужит нескольео сезонов. На юбке цоколя есть вся маркировка.
Идем ставить лампы в фары. Процесс очень простой и легкий. доступ к замене ламп отличный.
Описывать нету смысла, там все интуитивно понятно.
Поменяли лампы — смотрим результат:

Отлично!
Свет мягкий, теплый, лимонного цвета.

Вот такой вид теперь.
Ночью еще не ездил, но на предидущим авто стояли похожие лампы и светом я был очень доволен.
А вот лампы, что стояли у меня в фарах:

Бош лонг лайф, но как видим — спираль уже подгулявшая и сам герметик на колбе потрескался — работать им не долго осталось. Поставил их в коробочку в машине — будут про запас.
Кстати — цена 1 лампы — 98грн, очень бюджетно.
Пофоткаю свет ночью и тут дополню.
Всем ровных дорог и удачи!