Замена трубки сцепления. (Замена мембраны) Фаза 2/3

Привет всем. Пока все путем, мотаем с машинкой километры на коленвал, меняем планово масла и ПРАВИЛЬНЫЕ (для 636-го мотора) фильтра. Но вот потекла трубка сцепления (таблетка — демпфер) — заметил через то, что начала появляться надпись — проверь тормоза, купил тормозуху (для машин с ИСП — DOT 4+ (ISO CLASS 6)), как-то много ее долил, ну сразу вспомнил, что тот демпфер после 150 тис. км может текти, засунул руку под акумулятор — все мокрое. Точно потекла мембрана на той таблетке… Ну что, ездить можно, долив тормозуху, полез искать номер трубки сцепления. Как извесно есть несколько артикулов той трубки… и нету в запчастях мембраны… Ладно, по моему вин номеру пробивается 308516811R такая трубка, хотя есть старые парт номера — там, говорят дешевле, но я не рискнул, ибо ежжу на авто каждый день. Заказываю. Жду 2 недели — долгожданный звонок — трубка приехала. Лечу, забираю трубку, и лезу ее менять.
На фазе 1 трубка немного другой конфигурации и там заменить саму мембрану не так просто. Фаза 2/3 проще и легче. У меня фаза 2 — от 2012 года и дальше.
Тут моя ремарка:
можно менят трубку целиком, но надо снимать акумулятор и его ящик. Трубка пластиковая, она вечная, менять ее не вижу смысла. Буду проще — буду менять саму таблетку/мембрану.
Как менять трубку полностью — можете изучить запись многоуважаемого Димы — ака Hanter20s,
и его подробнейшая запись о замене трубки: #42 Замена демпфера сцепления (+ снятие короба АКБ) Scenic 3
Ну а я пошел более быстрым и легким путем — замена только мембраны, трубку оставляю штатную.
Лезем под машину, снимаем пластиковый пыльник мотора, поднимаем голову вверх и видим мокрую КПП:

Теперь о самой замене — доступ снизу отличный, ненадо трогать акум и его короб (кто снимал, знает как там все устроено

Тут фото не делал — при разединении магистрали прямо в морду лицо, потекла тормозуха, надо действовать быстро и точно.
Опишу словами:
на демпфере есть 3 пружинных фиксатора — смотрите фото.
1 — соединяет демпфер с выходом КПП;
2 — нужен для прокачки демпфера;
3 — соединяет демпфер и трубку сцепления.

Сперва отстегиваем все 3 фиксатора (предварительно приготовив новую таблетку/демпфер), быстро вытягиваем старую таблетку с входа кпп и тут же с трубки сцепления — льется тормозуха, но уверенно вставляем новую таблетку на место и фиксируем ее пружынними фиксаторами. Все, готово! Дело 3-х минут. Но еще надо коечто сделать. Промываем все потеки и пятна растворителем (я люблю чистоту, мою кпп), протираем тряпкой до сухости. Доливаем тормозуху в бачок до самого горлышка.
Работа сделана, осталось прокачать сцепу:
Теперь готовим шланг длинной 20-30 см (идеально подходит шланг от омывателя стекла от класики Жигулей), и шприц 20 мл или больше.
Смотрим картинку:

Снимаем зеленый колпачок, одеваем на него шланг — чем плотней — тем лутше. Второй конец шланга одеваем на шприц.
Теперь поднимаем вверх скобу фиксатор №2 (зеленая цифра) — и сдвигаем трубку в направлении стрелки (вправо).
Скобу №1 (красная на картинке) — не трогаем! Если ее поднять — трубка полностью выйдет из таблетки!
Теперь шприцом тянем на себя тормозуху. Если шланг у вас прозрачный, то увидете как течет тормозуха и пузырки воздуха. Я втянул 20 мл. жидкости с воздухом., тогда втолкнул трубку в таблетку, долил тормозуху, тогда опять повторил прокачку. За второй заход воздуха уже не было. ВСЕ, готово, ставим трубку до упора влево, фиксируем ее скобой №2 (зеленая), проверяем уровень тормозухи в бачке, ставим на место пыльник мотора — ГОТОВО! Все просто и быстро — дольше отчет писать…
Сцепление по началу брало в самом низу, но покачав 2 минутки педаль — все стало как обычно.
Всем удачи.
Следующая запись будет о ремонте ДХО — запотел один фонарь и погас. Буду пробовать реанимировать…
До встречи.
Апдейт от 26.12.2018
Вылось свободное время, мне было интересно, что же находится внутри той таблетки.
Приступаем к разбору:
не удалось просто так снять стопорное кольцо, пришлось применить грубую силу… кольцо сдалось…
Как оказалось конструкция демпфера проста как табуретка!
Внутри корпуса есть камера большого обьема, по кругу уплотняется простым резиновым кольцом, сверху кришка и 2 стопорных кольца.
Я думаю, что принцип работы камеры основан на физике движения жидкости в трубке малого диаметра ( гидролиния сцепления) и трубке большого диаметра (сама камера), в камере давление и скорость потока тормозухи падает, тем самым достигается затухание и гидравлические удары тормозной жидкости при выжыме сцепления.

Вот состаные части.
Теоретически поремонтировать ету таблетку возможно — надо купить новое уплотнительное кольцо и заменить его, стоимость копейки, кто имеет время, то можна попробовать.
Вот размеры уплотнения:

Вот теперь точно все.
Всем пока.