Замена масла в акпп (V5AWF)

Привет усем.
Ездил сегодня к офам на замену масла в акпп. У меня рестайл и акпп уже без щупа (V5AWF), соответственно масло надо лить либо оригинал (dia queen PA), или заменитель (RAVENOL ATF MM-PA). Я не сторонник экспериментов с акпп, поэтому — оригинал. Также сменили фильтр, прокладку поддона, прокладку фильтра. Меняли методом слива масла с поддона и сливом масла со шланга перед радиатором. Таким методом сменили 7 литров масла. Покатаюсь чутка так и сменим ещё, но уже без снятия поддона и замены фильтра. Фоток не делал — было не до того. Так, символически сфоткал кпп без поддона.

Фильтр в металическом корпусе, в отличие от дорестайла (там фильтр в пластике), поддон на прокладке (в дорестайле на герметике).
Так-же у акпп нету щупа, но есть контрольное отверствие для того, что бы выставить уровень масла в акпп.
Походу масло в акпп до меня никто не менял — оно было очень темного цвета, но без запаза гари. Магниты в поддоне и само дно поддона — с осадком — не то взвесь, не то какаято мелкодисперсная пудра, но без стружки и без металических примесей. Мастер говорит, что это нормально — и хорошо, что сменили масло и фильтр. После замены — я не ощутил изменения в работе акпп, на ходу как было все плавно и мягко, так и осталось, а вот при переходе с паркинга на реверс — рычаг стал плавнее перемещатся. Или это плацебо, не знаю.
Дополнительно — сменили еще и тормозную жидкость — литр тормозухи прокачали через систему.
Работой я доволен.
Масла в мостах и в раздатке я поменяю сам, на яме. Также и охлаждающую жидкость.
Продолжаю обслуживать машину — ей давно не уделяли внимания.
Пока все.
Завтра предстоит борьба с подвеской — замена ходовки на усиленую EFS, замена (мало верю, что болты открутятся) развальных болтов, развал-схождение.
Всем здоровья и удачи.