Замена ОЖ паджеро 4 дизель (частично)

Всем привет!
Сегодня я заменил ож (Охлаждающая Жидкость) . Так как это япона мать — евро стандарты на ож тут не проходят. У япов свои стандарты и суть не в цвете жижы, а суть различия базы, на основе каких компонентов ож производится. Нельзя лить в яп мотор ож по стандарту вага (G11, или G12), хоть они и одинаковы по цвету, но база у них разная. При смешивании, я думаю, ничего страшного не будет, но вот как повлияет евро ож на япо мотор при длительной эксплуатации — не известно. Конечно, алюминий и чугун, они везде одинаковы (но и это не точно). Короче, дело каждого, но если Вам интересно почитать о япо ож, их особенностях и отличиях от евро ож — пожалуйста, проходите сюда:
www.drive2.ru/b/538132052910801960/
Тут все расписано более чем подробно.
Большое спасибо автору!
Ладно, хватит лирики. К делу!
Я купил 10 литров готового премикса ож
(оригинал, брал у официалов, по цене вышло дешевле чем в интернете!), 2 х 5 литров, партномер MZ320130.

Дальше, акуратно (на горячем моторе) открываю крышку радиатора, ставлю ведро под краник слива ож из радиатора — открываю краник и сливаю ож с радиатора.
Снимаю расширительный бачек, сливаю то что в нем, мою его.

Чистим все до состояния "новый бачек"

Дальше — я сливал ож с блока двигателя.
Для этого, снимаем подающий патрубок турбины и получаем отличный доступ к пробке слива ож.

Откручиваем ее, (ключ "на 12") предварительно подставив внизу ведро и типо воронку из бутылки. А так как я еще тот рукожоп — я немного пролил ож и еще уронил ту заглушку и ее шайбу. Благо они сразу нашлись.

Слив еще немного (на глаз около 1-1,5 л.) ож, закручиваем заглушку и кран на радиаторе.
К шлангам задней печки я не рискнул лезть. Будет тепло на улице и будет длинный день — тогда подменю ож еще раз. Мне уже скоро ехать на вахту — машина очень нужна.
Все собрав, заливаем ож. В бачек, до отметки "мах" и в радиатор.

Залив 6-7 литров, погнал машину на крутую горку, радиатором вверх, и на работающем моторе, долил еще немного антифриза. Тут надо нагреть мотор, чтоб открылся термостат, также надо включить обе печки, чтоб вышел воздух.
После этого, поехал по делам, а так как были пробки — температура мотора была максимум 86 градусов (смотрел все время по Torque). Понаблюдаю несколько дней за уррвнем и долью ож при необходимости.
А вот то, что слилось:

Вот и все!
Как видите, сменить ож на дизельном паджеро очень просто. Даже ямы не надо!
Приятно, что можно это сделать своими руками. Да еще и сьекономить немного денюжек.
Дальше в планах смена масел в мостах и раздатке (уже купил масло), ещё хочу успеть проантикорить бак, укрепить торпедо, установить на место защиты (езжу без них)… Полно еще работы, а времени уже очень мало.

Всем спасибо, что дочитали, всем аока!