Ревизия калитки

И так, посдедняя работа перед поездкой на работу: в компанию к люку идет на ревизию калитка запаски.
Сразу к делу :

Отщелкиваем косу проводки калитки (там все просто), отводим в сторону, чтобы не мешала.
Дальше снимаем номер и рамку, откручиваем все винтики и болтики (все открутиллсь без проблем) и высверливаем 1 резьбовую заклепку.
Нафига она там — не знаю. Вместо нее вкрутил болтик М8 аналогичный тем, что рядом стоят.
Сняв пластик, снимаем и саму рамку калитки. Мелочь шкурим, драем и сразу мазюкаем антикором, пускай сохнет.

Когда антикор высох — грунтую эпоксидным грунтом мелкие детали.

Теперь, пока остальное сохнет — чистим рамку калитки. Тут вот надо поработать. Она неудобна для зачистки и имеет много трудно доступных мест.
Но, дело понемногу движется.

Мажем все антикором Локтайт.

Пока сохнет краска — грунтуем рамку.

А как высохло, то красим (тоже кисточкой).

Как все высохло — сборка. Сборка проще и быстрее разборки, тем более все чисто и приятно с этим работать.

Кстати, все болтики, что вкручиваются в металл — макнул в нигрол, он сбережет резьбу и метизы от закисания и от корозии.

Дальше задул в полости рамки антикор (пушсало, нигрол, мовиль, парафин). Пока горячее, оно течет, потом парафин схватывает и оно не капает.
И окончательная сборка, там вообще все просто.

Работа не сложная, но подготовка к покраске занимает много времени.
Но оно того стоит.
Хочеш, чтобы было хорошо — сделай сам. Так тебе никто не сделает.
Всем здоровья, всем пока!