Полная замена масла в акпп V5AWF, + мелочи.

Добрый день.
Коротенькая запись о смене масла в Акпп V5AWF. Менял методом "прогонки" масла, но не апаратом, а самой коробкой.
Фоток мало, ибо работа кропотливая и грязная, не до фоток. Работали с товарищем.
Масло лил RAVENOL MM-PA, согласно мануалу, так как покупал масло не все сращу, а частями. Взял 12 литров, как раз хватило. На следующий раз залью Toyota WS.

Далее, снимаем защиту снизу, если есть и защиту радиаторов, а также решетку.
Я ставил радик акпп, по заводу его не было, с ним намного удобнее. Верхний штуцер — подача масла после охлаждения в коробку. Под штуцер подставляем пустую канистру 5 литров и заводим авто, примерно на 1 минуту. Я завел машину, а друг держал канистру и наблюдал за потоком — слилось примерно 4л. Как только струя начала неравномерно течь, машину глушим. Лезем под авто, чтобы долить свежее масло в коробку.
Пробка залива, находится в звдней, верхней части автомобиля, по правому борту по ходу движения (с пасажирской стороны), откручивается головкой "на 24"

Заливали масло — самодельным маслонагнетателем из огнетушителя. Я его делал для этого, есть в бортжурнале. Очень удобно! Не проливая ничего, можно залить масло точно в цель. Жалко только, что за раз в него вхолит только 2 литра масла. И так, поочередно, сливая и заливая масло — мы слили и залили 11 литров. Когда первый раз залили свежее масло, то при заведенном авто шифтером поочередно переключаем передачи P-R-N-D и обратно, чтобы свежее масло попало во все клапана. На последнем сливе, в конце уже пошло розовое масло, а значит и бублик (гидротрансформатор) и картер акпп и системы со свежим маслом. Все собрав, выставляем уровень. Греем коробку по мануалу до 39 — 45°, на паркинге на заведенном моторе — откручиваем контрольную пробку (шестигранник "на 5"), оттуда слилось около 100 гр. масла, как только струйка масла стала тонкой и стала прерываться — уровень норма! Закручиваем пробку и ставим назад защиту.
Само масло было очень грязное, цвет "бурда какая-то", но без запаха горелого и без примесей металлов. Это хорошо. Сам фильтр, очистку поддона и магнитов, мне делали, как только я купил авто, но тогда заменили только то масло, что слилось с картера. Свежее масло не похоже на декстрон по цвету. Оно светло розовое, а не такое рубиновое. Но пофик, главное, что оригинал и подходит для коробки.
Едем на тест. Не знаю, это самовнушение или точно так — кажется, что переключения более плавные, мягкие.
Читал в интернете, что у тойоты (а это у нас Aisin 750F), после смены масла надо сбрасывать адаптацию, типа, раз новое масло, без примесей, оно более жидкое и лутше, быстрее проходит каналами и автоматика с новым маслом работает как и со старым и вот, чтобы подстроить скорость срабатывания под новое масло и надо скинуть адаптацию. Правда это или нет — не знаю.
Дальше.
Для эксперимента, и для лучшего обзооа, наклеил на заднее стекло линзу Френеля, она-же линза мертвой зоны, она-же рыбий глаз.

Хорошо видно, где гараж и как он смотрится в линзу.
Удобно то, что видно верхний край запаски, можно более точно парковаться, тем более, что есть заводской парктроник.
Конечно, камера вообще лучше, но камеры у меня нету. Покатаюсь пока с линзой.

Еще — изготовил из алюминия толщиной 2мм защиту юбки заднего бампера.
Пока что только левую сторону, правую — чуть позже сделаю + еще планирую сколхозить защиту печки от веток/камней.

Еще перенес розетку фаркопа на 6 см выше. Она была в ровень с выносом фаркопа — плохо, если сьезжать с асфальта — можно ее и оторвать /согнуть.
Из стальной полосы сделал планку с отверствиями. Как потеплеет покрашу, а пока тест режим.

Как-то так.
Критика приветствуется в коментах, ну срач никто не отменял!
Всем удачи!