СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Замена расширительного бачка системы охлаждения и отзыв о запчасти

Вот и я стал тем, кто может со спокойной душой сказать, что брак бывает и у достойных брэндов по производству запасных частей на VAG.
В феврале 2016 года (5 тысяч назад) при проведении мною ТО "МАСЛО", ТО "ОХЛАЖДЕНИЕ" (195000) был заменен оригинальный родной расширительный бачок системы охлаждения, который уже давно «забыл» о прозрачности, но стойко отстаивал звание «живучесть», на самый достойный по моему мнению аналог от Hella 8MA376755041 (Китай).
После этой записиодного из пользователей данного сайта я решил заглянуть к своему бачку.

Бачок весь и всюду сухой и не имеет подозрительных подтеков, лишь сняв с него разъем

Почесав свою репу, представив как быстро капельки могут превратиться в нечто большее и самое главное – когда, решил залезть в паутину информационную.
Облазив интернет вдоль и поперек для поиска информации по поводу пайки, клейки расширительного бачка и прочего, что, в основном, автолюбители делают для экономии своих средств, пришел к выводу, что выход есть только один – замена. А в моем случае, замена только на оригинал.
У большинства автолюбителей после клеек и паек не долгим был эффект от проделанного.
Могу смело заявить, что Hella 8MA376755041 я не рекомендую к установке вместо оригинального бачка 1J0121403B

Замена простая, ничего особого не требующая в знаниях и умениях.
1. Сдвинуть хомуты по двум шлангам, подводящим к бачку, снять разъем с датчика в бачке.
2. Верхний подводящий шланг просто отсоединяем.
3. Нижний отводящий шланг аккуратно отсоединяем, при этом шланг зажимаем пальцем правой руки, а бачок переворачиваем на бок, трубкой отводящей (соском) вверх.
4. Подсоединяем к новому бачку шланги, сначала отводящий, одеваем хомуты.
5. Заливаем вновь слитую ранее жидкость или новую.
Пункты 6-7 вряд ли придется выполнять потому, что бачок — верхняя точка системы охлаждения и чтобы запустить воздух при замене бачка надо еще постараться.

Но на всякий случай ниже пункты.
6. Не закрывая крышкой бачок, прогоняем на всякий случай воздух из системы охлаждения по следующей схеме:
6.1. Заводим машину
6.2. Устанавливаем максимальную температуру системы отопления в салоне
6.3. Удерживаем работу двигателя в течение 2 минут на оборотах 1500 об/мин.
6.4. Случайно попавший в систему воздух должен выйти. Если жидкость не была особо пролита, то уровень останется прежним
7. Закручиваем крышку на новый бачок.