ТО "МАСЛО" (205000), немного о контрафактных фильтрах

Итак, наступил долгожданный момент проведения ТО на пробеге 205000, который из-за погоды, морозов и снега откладывался до хоть малейшего улучшения условий для его проведения. На данном пробеге запланировано целых 4 ТО. О них далее и пойдет повествование.
Сухие факты
ТО "МАСЛО" (195000) было проведено 20 февраля 2016 года, перепробег на сегодняшний день на старом масле составил 400 км.
__________________________________________________________________________________________
Согласно Регламентным работам по ТО мною были определены и будут выполнены по срокам и перечню расходных материалов следующее ТО:
ТО "МАСЛО" — каждые 10000 км
1. Масло Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 5л (7501) (Германия) / $24,57
2. Оригинальная прокладка масляного радиатора 038117070A 59Х5 / $1,79
3. Фильтр масляный Knecht OC264 (Австрия) / $3,71
4. Оригинальная направляющая воронки щупа уровня масла 06A103663B (Германия) / $5,50
ВСЕГО: $35,57

Немного практики
Здесь все, в принципе, просто и никто особо не описывает процесс замены масла. Но я опишу главное)
Объем масла в системе смазки двигателя (вместе с фильтром) – 4,5 литра.
1. Масло сливаю горячим, чтобы вышло как можно больше того, что оно смыло внутри двигателя.
2. Сливную пробку масляного поддона картера двигателя Febi 15374 (N90813202) я лично меняю через одну замену масла (Пробку закручивать динамометрическим ключом с усилием 30 Нм).
3. Фильтр масляный всегда закручиваю от руки, сколько сил хватит, не доусырачки, никаких ключей, рычагов и приспособлений. Предварительно, заливаю в фильтр масло и смазываю им резинку (мне так спокойнее).
4. Уровень залитого масла проверяю после 10 минутной работы двигателя на холостых оборотах на новом масле. Считаю оптимальным залить масло до уровня выше середины, не максимума (Щуп масляный от min до max показывает 1 литр).
5. Прокладку масляного радиатора меняю чисто из профилактических соображений, все было сухо и чисто. Считаю, что покупать нужно только оригинальную прокладку 038117070A (Гайку на 27 крепления самого радиатора закручивать динамометрическим ключом с усилием 25 Нм).
6. Обязательно проверяю после замен на отсутствие подтеков (фильтр, сливная пробка).
7. Повторение… Как я покупаю масло

Немного о контрафактной продукции или как не нарваться на подделку, покупая фильтра для ТО
В последнее время столкнулся с наличием на нашем рынке поддельных фильтров, которые декларируются продавцами как оригинальные VAGовские. Если по фильтрам воздушному или фильтру салона еще смог смирится с какими-то несоответствиями, пыль отфильтрует, да и все, то по таким серьезным направлениям как масло и бензин могу сказать категорически «нет» установке подобных фильтров.
Речь идет о следующих артикулах, под которыми мне попали фильтра:
06A115561B Оригинальный фильтр масляный

1J0201511A Оригинальный фильтр топливный

Итак, мои умозаключения и признаки контрафактных VAGовских фильтров:
1. Несоответствие общего вида, надписей и прочих опознавательных знаков (изображения оригинальных фильтров есть всегда в Интернете).
2. Отсутствие на фильтре даты производства, прочих опознавательных технологических цифр (на масляных фильтрах можно увидеть эти цифры под ультрафиолетом).
3. Само качество изготовления фильтров, некачественные клапаны, резинки и уплотнения.
4. Наличие в самом фильтре чересчур большого количества герметика (клея), который используется для склейки фильтровального материала с корпусом, его элементами, подтеков или капель застывшего герметика (клея) на фильтрующем материале (это можно обнаружить в 100% случаев только распилив сам фильтр.

Дополнительно, за имением их в своем распоряжении, решил провести сравнительный анализ масляных фильтров на двигатель AKL: Knecht OC264, Mahle OC264 и Bosch 0451103314. Есть еще Mann W719/30, по качеству тоже достойный заменитель оригинала, но, к сожалению, он выпал из доступных и внушающих доверия масляных фильтров в ценовом диапазоне от $3,5 до $4.