ДВИГАТЕЛЬ. Устранение ошибки 00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10

Последствия появления ошибки в блоке: двигатель "00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая", которые влекут за собой неадекватную работу дроссельной заслонки:
1. Просадка оборотов двигателя при плавном трогании на сцеплении, без участия педали газа.
2. Просадка оборотов двигателя при включении вентиляторов охлаждения, при включении обогрева заднего стекла, зеркал.
3. "Тугой" разгон машины до 3 тысяч оборотов и до перехода на третью передачу
4. Толчки при переключении передач (отпускании педали сцепления)
5. Двигатель моментально может заглохнуть при трогании на сцеплении, без подгазовки (на стоянке, на светофоре, на перекрестке – в любой неподходящий момент. Лечение: перегазовка, работа педалью газа)
6. После этого двигатель не заводится без подгазовки (такое впечатление, что дроссельная заслонка отсутствует как элемент топливно-воздушной системы)
7. Ошибка как появляется так и пропадает. Она не висит постоянно

Почти год назад я уже столкнулся и попытался решить проблему с просадкой оборотов. Вот пришлось копать глубже.
Изучил информацию, что и почему у кого-то было похожее. Нашел только два подобных случая у Ваговодов: перебит белый провод внутри дроссельной заслонки, под пластиковой шестерней; пыль от работы шестеренок на резистивном слое потенциометра заслонки.
Пришел к выводу, что особо данная тема нигде не обсуждалась, поэтому решил подойти комплексно.
Комплекс мер
1. Снять и почистить дроссельную заслонку от нагара, довести до идеально чистой поверхности зоны работы на холостом ходу
2. Разобрать дроссельную заслонку, добраться до электронной части внутри
3. Осмотреть проводку внутри электронной части дроссельной заслонки
4. Осмотреть и очистить резистивный слой потенциометров заслонки
5. Осмотреть проводку, разъемы подключения дроссельной заслонки

О дроссельной заслонке
— ДЗ оригинальная и родная, 2000 года. Прокладка под пластиковой крышкой в отличном состоянии

— До меня внутрь ДЗ никто не лазил. Это меня обрадовало)
— ДЗ на свои почти 17 лет внутри находится в идеальном состоянии. Вот так качество запчастей и агрегатов было!
— Отсутствуют запахи подгоревшего, паленого; все шестерни без износа, смазки в стоке на них нет; провода внутри все целые, пайки тоже
— Резистивный слой потенциометров заслонки холостого и рабочего ходов в идеальном состоянии. Протер ватной палочкой со спиртом для профилактики

После того, как все собрал, отмыл и протер, пошел обратно с ней к машине, чтобы осмотреть проводку.
О проводке к ДЗ, разъеме подключения ДЗ
Проводка к ДЗ идет в сторону, где находится стартер, вдоль двигателя, слева от патрубков охлаждения, спаренная в одну пластиковую гофру с проводкой к ДТОЖ. Проводка дальше, в районе стартера спрятана в родную матерчатую изоленту и спрятана в пластиковый пенал. Поэтому дальше этого места я уже не лез.
Развернув все изолентно-гофро-сопли (так и не понял, был ли кто-то здесь до меня, но никаких следов смоток и паек проводов я не обнаружил), протер и осмотрел проводку к ДЗ – все ОК.

Обмотал свеженькой изолентой и спрятал в гофру.

Отмыв от масляно-пыльного налета, осмотрел разъемы подключения ДЗ — никаких окислов и нарушений, все ОК.

Таким образом, интуитивно к комплексу мер я добавил:
6. Осмотреть проводку, разъемы подключения ДТОЖ
О проводке к ДТОЖ, разъеме подключения ДТОЖ
Как и с проводкой к ДЗ, здесь тоже все было ОК.
Когда я добрался до части проводов, которые непосредственно заканчиваются разъемом подключения к ДТОЖ, я увидел это

Заключительным этапом после всех действий по установке обратно всех снятых мною элементов было проведение адаптации дроссельной заслонки по этой инструкции

Решение с ошибкой “00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая» оказалось достаточно простым – немножко изоленты, и я не жалею, что пережил в связи с комплексным его поиском глубоко положительные эмоции от качества запчастей и проводки, которые невозможно описать словами, — это надо лично лицезреть.
В очередной раз скажу, что я восхищен VAGом тех годов, начала 2000-х, как оказалось правильных годов автомобилестроения для истинных VAGоФенШуистов!
То есть, в моем случае причиной появления ошибки 00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 являлось частичное отсутствие изоляции на проводах непосредственно возле разъема подключения ДТОЖ.
Результат достигнут. Источник К.З. устранен, ошибки больше нет и вряд ли она появится. Машинка ведет себя иначе, все признаки неадекватной работы дроссельной заслонки впоследствии ошибки 00282- 44-10 — К.З. канули в лету.