КУЗОВ. Доработка защелки (стопорного клина) дверного замка на стойке кузова

В последнее время "модным" стало устанавливать упоры от Audi (4E4837763) или аналог, сделанный то ли на 3D принтере, то ли иным образом, в защелку дверного замка на стойке кузова для того, чтобы убрать лишние звуки из-за того, что при движении автомобиля двери (замки, петли) имеют привычку изнашиваться и люфтить.

Понаблюдав за этим явлением, решил изложить свою точку зрения.
Давненько уже, еще летом 2013 года, я полностью разбирал все замки, перебирал микровыключатели (Saia Burgess 3583143 + лапки), делал шумовиброизоляцию дверей (записи тогда на драйве я еще не выкладывал). В общем, подошел к вопросу комплексно.

После того, как двери потяжелели, я обратил внимание на то, что на кочках от шевеления двери вниз-вверх появляются скрипы и посторонние звуки. Тогда я произвел с замками и сопутствующими элементами определенные манипуляции:
1. Отрегулировал все 4 защелки (стопорные клины) дверного замка на стойке кузова путем отпускания двух болтов крепления (N90804705) и шевеления без шаблонов, по месту.
Из-за износа самого язычка внутри замка, который соприкасается со стопорным клином, и появления замятия метала от язычка на самом стопорном клине:
2. Используя кусочки силиконовой трубочки от медицинской системы для переливания крови или катетера (толщина стенки трубки должна быть средней, нетолстой, 1-2мм) и суперклей сделал процесс закрывания двери более приятным, глухим и теперь дверь на кочках практически бесшумная.

Единственный минус – стенка силиконовой трубочки со временем просаживается от нагрузок и подлежит обновлению.