ПРИВОДЫ КОЛЕС. Замена внутреннего ШРУСа на коротком приводном валу (215780)

Предисловие

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – один из основных механизмов трансмиссии переднеприводного автомобиля, который обеспечивает равномерную передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса вне зависимости от угла между соединяемыми валами.
Для правильного функционирования привода на валу размещены два ШРУСА: внутренний — передает вращение к валу от КПП, внешний – передает вращение от вала к ступице колеса.
Как правило, диаметр внутреннего ШРУСа больше внешнего ШРУСа.

ШРУС – достаточно долговечный механизм (при условии целостности пыльника и наличия качественной смазки внутри него).

__________________________________________________________________________________
АРТИКУЛЫ
Комплект внутреннего ШРУСа с резиновым пыльником, монтажными деталями и пластичной смазкой
— GKN-SPIDAN 20258 / $29,30
Пыльник (термопласт) внутреннего ШРУСа (некомплект)
— GKN-SPIDAN 24662
Гайка двенадцатигранная самоконтрящаяся передней ступицы М20х1,5
— Topran 104536 (Китай) (N90587602) / $2,20

РАБОТА НА СТО (СО СХОЖДЕНИЕМ): $18,32
ВСЕГО: $49,82

Причины для замены
Вибрация на руле (кузове) при наборе скорости (разгоне), а также по достижению определенной скорости является одной из причин для замены внутреннего ШРУСа.
Вибрация является следствием наличия износа в контактных точках шариков с элементами ШРУСа (внутренняя обойма, сепаратор, внешняя обойма).
Шарики продавливают (деформируют) поверхность металла в точках соприкосновения с ними, в итоге "провариваются" целые кратеры.
Исходя их физико-динамических характеристик функционирования элементов приводов быстрее изнашивается внутренний ШРУС, который установлен на коротком (левом) валу.

О запотевании
Часто на автомобилях VAG группы наблюдается запотевание внутренних ШРУСов. Маслянистые на ощупь, коричневого цвета отложения на ШРУСе и фланце КПП. Данный недуг никаким образом не относится к сальнику приводного вала.
Запотевание является нормальным явлением исходя из параметров установки и крепления ШРУСа к фланцу КПП.
На старых внутренних ШРУСах была предусмотрена выемка под резиновую или иную прокладку, которая устанавливалась между ШРУСом и фланцем КПП. Как показывает практика, прокладка не решает проблему с запотеванием.
На новых ШРУСах выемка под прокладку не предусмотрена.
Решением данного недуга может быть нанесение высокотемпературного герметика на ШРУС и последующей его установкой на фланец КПП.
P.S. Запотевание никаким образом не влияет на долговечность и ухудшение рабочих характеристик внутренних ШРУСов.

Сухие факты
Термопластиковые пыльники внутренних ШРУСов с новой смазкой были установлены 21 октября 2016 года 14000 км назад.

Об артикулах
Артикулы комплектов пыльников и комплектов ШРУСов с пыльниками одинаковые на левую и правую стороны.
Комплект внешнего пыльника (термопласт) с монтажными деталями и пластичной смазкой
1K0498203B
GKN-SPIDAN 23688
LOBRO 304326
Комплект внешнего ШРУСа с пыльником (термопласт), монтажными деталями и пластичной смазкой
1J0498099
GKN-SPIDAN 20339
LOBRO 302962
Комплект внешнего ШРУСа с резиновым пыльником, монтажными деталями и пластичной смазкой
1J0498099A
GKN-SPIDAN 20338
LOBRO 302961
Комплект внутреннего пыльника (термопласт) с монтажными деталями и пластичной смазкой
1K0498201B
GKN-SPIDAN 24662
LOBRO 304933
Комплект внутреннего ШРУСа с пыльником (термопласт), монтажными деталями и пластичной смазкой
1K0498103B
1K0498103BX
GKN-SPIDAN 24749
LOBRO 305021

*артикулы приведены исходя из того, что поставщиками на конвейер элементов приводных валов являются GKN-SPIDAN, LOBRO

Практика
Решение моей проблемы с вибрацией на кузове и руле при разгоне и достижении скорости, предпочитаемой для обычной езды по трассе, 90-110 км/ч, крылось в замене внутреннего левого ШРУСа на коротком валу.
В поисках самого шарнира GKN-SPIDAN, необходимости в замене термопластикового пыльника нет, я нашел альтернативу GKN-SPIDAN 24749 (1K0498103B) в виде комплекта внутреннего ШРУСа с резиновым пыльником, монтажными деталями и пластичной смазкой GKN-SPIDAN 20258 (LOBRO 302230).
К комплектах GKN-SPIDAN 20258 и GKN-SPIDAN 24749 идет один и тот же ШРУС. Разница только в комплектности и пыльниках. Цена на комплекты внутреннего ШРУСа GKN-SPIDAN, LOBRO с термопластиковым и резиновым пыльниками отличается в разы.

После проведения на подъемнике диагностики на люфты внутренних ШРУСов стошник не выявил разницы между левым и правым, критических люфтов не было.
Прислушавшись к моему мнению по левому ШРУСу, снял короткий вал.
Сняв и разобрав внутренний левый ШРУС было выявлено следующее

P.S. Считаю диагностику внутренних ШРУСов на люфты на подъемнике все-таки неправильной ввиду того, что внутренние ШРУСы находятся в разжатом состоянии, а не номинальном, на подобии нулевой точки, в котором люфты будут более очевидны.

Артикулы оригинальных запчастей элементов приводного вала для пятиступенчатой механической КПП с двигателем AKL
Каталог GKN-SPIDAN/ LOBRO
Самостоятельная замена внутреннего ШРУСа (Пример)

О подделках

COMPLETE: Вибрация на руле при наборе скорости в любых скоростных диапазонах отсутствует.