Замена правого сальника полуоси Koleos (Nissan X-Trail), с кучей матов…

Япония…
Страна неописуемой красоты… Цветущая сакура и прекрасные гейши… Если кто не знал, гейши в рот не берут и никуда не дают, они чисто попиз поразговаривать за Ваши деньги. Горные хребты, чудная природа… Фудзияма с её снежной вершиной… Которую оккупировали местные монахи, снимают бабосы с неверных туристов, и шлют нах не платят налогов государству. Ибо какой-то там японский правитель с пьяного угара от щедрот своих сдал им эту гору на длительный срок в аренду.
Невероятно прекрасная и контрастная страна.
А ещё там есть Фукусима, которая ибану стала подражать Чернобылю, плагиаторы… Самураи которые как известно отбитые на всю голову любят трудности. И есть Nissan. При чём последний, это самое страшное, что могло произойти с страной восходящего солнца.
Недавно снимая коробку своей серой Мышки, по причине абсолютно ебану потёкшего выжимного подшипника, проскочила в голове мысль, может заодно и сальники полуосей поменять? МаФыне уже 13 годов, и все резино-технические изделия типа выработали свой ресурс по причине старости. Но по древнеславянской традиции, чему бы жизнь нас не учила, а сердце верит в чудеса… Сальники заменены не были. Ну они и не текли совершенно. Следуя народной мудрости не мешай механизму вертеться, я их не поменял.
И всё было хорошо, сухо и комфортно. Но прошло немного времени, и в один погожий день, когда пробежал по городу олень, из под капота послышался предательский стук… Та шоб ты сдох жил долго и счастливо, так сразу подумалось о конструкторе выжимного подшипника, наверное очень уважаемого японца. Опять подшипник… Но недолгие исследования, показали стук коробки передач в районе блока шестерён задней передачи.
Никаких пятен под машиной нет. Сняв защиту обнаружилось мокрое пятно…

Надеюсь ты себе уже сделал сепуку, опять подумалось о уважаемом японце. Полизав мокрую субстанцию, ибо славянские механики всегда всё лижут… На вкус не тормозная жидкость. Масло…
Ну масло либо с сальника коленвала, либо с первичного вала коробки. Полизав ещё и ещё а потом понюхав, определилось масло трансмиссионное. Значит не коленвал.
Ипал я в рот не хочу ещё раз снимать коробку чтоб сальник первичного вала менять, так в грубой ультимативной форме было заявлено Мыше. Мышь, почуяв, что может таки конкретно огрести монтировкой по наглой фаре, жалобно пропищала, передняя правая лапа долбоё хазяин дорогой, посмотри внимательно!

Внимательно присмотревшись, действительно обнаружился потёкший сальник полуоси

На этом день закончился. Ладно подумалось это всё ху…ня, ерунда. Минут на сорок работы. Купим мы тебе Мышь новый сальник, наверное пока полуось ставил повредил…
Ню-ню, пропищала мышь… 40 минут… дафай-даФай… Но тогда я этим словам значения не предал.
И наступила ночь а за ней новый день. И начались поиски сальника.
Каталожные номера
Nissan 38342-03E01
Nissan 38342-81X01

Замены
Febest 95JES-33590915X
Payen
NJ186
N2250
Musashi
Corteco 19016612B

Решено было купить Мусуси, типа он японский, а Мышь тоже имеет японские корни, хоть и рождена в Корее и имеет Французский паспорт…
Цена вроде ничё так, потому как на оригинал цена для Рокфеллеров людей которые очень любят свою машину.
Заказал. Заодно и маслеца подкупил трансмиссионного. на доливку. А то уровень понятное дело проеб упал.

И была ночь, и наступило утро…
Новый сальник в руках!
Начинаем разборку для замены… Мышь ехидно гримасничая, многозначительно произнесла, через сорок минут выезжаем?
— Да нефиг делать! Я на Сенсе полуось за сорок минут посреди дороги вытягивал и назад запихнул. Без ямы, гаража и музыки.
-Ню-ню !
— Попиз. Поговори у меня, тварюка серая !
И закипела работа! Привычными движениями Была скручена гайка гранаты. Привычное дело!

Снято колесо!
Разъеденены стабилизатор, рулевой наконечник, шаровая, вытащена граната. Работа спориться, всё идёт как по маслу, нам не впервой!

— пятнадцать минут, пропищала Мышь…
— а ты думала! Счас мы полуось вытянем и усё!
Тут случилась запинка… Граната никак не хотела выниматься с промежуточной опоры… там подшипник и не было никакого желания его повредить… Надеюсь уважаемый японец всё таки уже сделал сепуку… Он это заслужил…
Решено было открутить всю эту промежуточную опору с кронштейном в сборе… И снять всё вместе. Делов — то 7 болтов несчастных.
— О… самураи любят трудности… Уже нахально произнесла Мышь.
-Ой да ладно… счас я мигом…
-Ню-ню…

Семь болтов как не бывало!
-25 минут, если не считать перекуров… съязвил пацюк…
Потянул за кронштейн, он упёрся в выхлопную. и дальше идти не захотел…

-ну и … Крыса продолжала издеваться!
Было скручено три болта выхлопной возле катализатора. Выхлопная немного опустилась.

Но вытаскиваться кронштейн никак не мог… Была мысль открутить выхлопную над подрамником, это был-бы хороший вариант, но болты так закипели, что отворачиваться никак не хотели… Ни WD, ни тормозуха не помогала… Нивкакую.
— час прошёл, сказал пацюк…
— хлебало завали, огрызнулся я…
И стал думать как поступить дальше.
Решение пришло быстро, не в первый раз, опыт есть. Надо подрамник опустить. Отверчены болты подрамника!
— Ты муда слесарь, забыл про рулевую рейку… Уповаясь собственной безнаказанностью произнесла ненавистная мне крыса.
Самое прекрасное что есть в японии — это харахири! Так мне тогда казалось. Лучшее что случилось на этом острове — Фукусима и Хиросима с Нагасакой. Жаль только что тот уважаемый конструктор-японец выжил! Как суко можно было придумать такую конченую выхлопную! Которую никак не обойти! Наху Зачем её так жизнь покрутила! Лучше б они её как в тракторе тупо прямо над капотом вывели… И эти люди, ещё хотят Курилы… Нельзя ни в коем случае им отдавать острова! Испаганят своим извращённым мозгом. Тут вспомнилось, что в Японии на квадратный километр попадает больше всего извращенцев с сексуальными отклонениями в мире. И это не удивительно.
А ещё там есть прекрасный лес самоубийц! Всему личному составу копорации Nissan, обязательно нужно посетить… Координаты, если у них есть совесть 35°28′12″ с. ш. 138°37′11″

Ключ на 21, и отвинчена рулевая рейка, опущен подрамник… Но не сразу Фукусима сгорела! Всё равно кронштейн не выходил… Каким то чудом удалось его удачно повернуть и он обошёл ненавистную выхлопную…

-Ну ты гигант… С уважением произнёс пацюк…
Вот оно это падло… Сальник старый целый. Правда на вал находит слабенько. Не то чтоб совсем болтается но уже не такой эластичный как новый… Старость…

Новый находит плотно… Вроде как в целку, новую резиновую женщину, прости Господи…
— Ты чё?! Мышь обалдела от таких сравнений.
— Ничё, будем из тебя девственницу делать !

И таки запыжевал я новый сальник, зашёл хорошо без проблем. Сказывается французский паспорт. у Франции всё легко заходит… Если смазать.
— Ой б**! Чё то та промямлил крысёныш

Обратная сборка, проходила веселей и бодрее. Пацюк время уже боялся озвучивать, но это было уже далеко за 40 минут. Теперь я осознал что такое Ню-Ню.
Напоследок осталось долить масло. Да масла с коробки я слил 1 литр, перед вытаскиванием полуоси. Залил назад этот литр, и уровень низкий конечно.
Взяв новое масло с гордой надписью Made in France, открыл банку…
Я понимаю, что во франции много геев… Но чтоб масло было такого цвета!

Обычно голубое это в Автоматы. Проверив этикетку, да нет в механику… Допуски, вязкость всё сходиться. Пошёл почитал спецификацию, механика… Ну не пидара французы !
С этой смутной мыслью и закончился день.
Теперь полуось сухая. Но предательский стучёк остался… Хотя залил по уровню как книжка велит… Может нужно большЕ? Как в совавто транс? Кто сталкивался?