Как я колодки ручного тормоза Renault Koleos регулировал

Попал ко мне в лапы Renault Koleos. Проблемы у него с аккумулятором.
Но по мере шаманства с тем чудо-элетрическим устройством выяснилось, что не менее удивительный агрегат под погонялом электрический ручной тормоз, свои функции не выполняет. И маФына норовит уехать без водителя в одном только ей известном направлении.
Были подставлены колодки под передние копыта и задрана задняя лапа на домкрате. Откручено колесо… Пять гаек… Кто их придумал… И диск демонтирован со своего насиженного… привинченного… короче штатного места.
Обнаружилась резиновая пробка, как и обещала мурзилка писанная китайцем про ХФранцузкий авто.
Под резиновой пробкой оказалась пугающая пустота… Дыра зияла как вход в преисподнюю, и оттуда веяло страхом… Холодный пот побежал по спине, не предрекая ничего хорошего на ближайшее время, и пугая неизвесностью.

Осторожно посветив в бездну фонариком, обнаружилось, что колодки ещё живые (больше 1,5мм толщины). на этом этапе из дупла белка не выскочила и настроение приподнялось. Помня китайские наставления одного из последователей великого Мао, требовалось ценой нечеловеческих усилий (по другому быть не может), провернуть тормозной диск, пока в зияещей бездне не покажется механизм регулировки.

И он показался

Поискав вокруг… нашлась и регулировочная шестерня…

лёгким движением руки… да именно лёгким а не как монтировкой при постройке рельсового пути на БАМе, крутим шестерню вверх. колодки разводяться, ну так типа должно быть. При этом радуясь по щенячьи, что этот механизм крутиться и не закис.

И вот когда шестерня перестала крутиться и колодки легко прижались к барабану, регулировка закончена. пробую провернуть диск и слышу лёгкое шуршание… при этом не покидает мысль, что где-то подобное я уже делал и слышал…
Да точно… молодость… Я студент практикант, в колхозе "Семь лет без урожая" получая торжественно от председателя свою машину. ГАз-52 самосвал с коротким кузовом… стоит под забором в полу разобранном состоянии, на скорую руку покрашен в голубой цвет… При этом "скорая ррука" умудрилась закрасить за одно и все стёкла вместе с лобовым. Целый день я потом лезвием шкрёб эту краску. Предварительно сняв краску в виде букв НАХ…Я? За что был тут же порицаем тамтешним завгаром. Имени я которого до конца сезона так и не узнал.
Вобщем в процессе сборки врученной мне с великим пафосом типа машины, мне и довелось собирать и регулировать ручной тормоз Газ-52. И должен я Вам сказать, никакой разницы в этом нелёгком деле между древним ГАЗ и теперешним РЕНО нету.
Из чего я делаю вывод, что когда дед Бонапарт шёл на Москву, он пленил несколько соотечественных механиков… а возвращаясь обратно до города Парижу, он их не отпустил… И теперь династии инженеров работают на Рено… Но ведь мозги не переплавишь… Как в том анекдоте, как не крути всё равно паровоз получается.
За сим прощаюсь, и буду думать думу, где бы нахоботить правый задний стоп который в крыло…

Ах да… Мурзилка говорил, что колодки надо притирать. То есть двигаться несколько километров с небольшой скоростью. Должен сказать мурзилка была права. Поначалу барабан грелся, после 11 км перестал…