Запись №17. ТО "ГРМ" (170 000)

Сухие факты
Согласно правилам технического обслуживания в Европе, в частности Германии, замена комплекта ремня ГРМ производится каждые 210 тысяч километров. Мы с КокосинКой решили замену комплекта ГРМ проводить каждые 60 000 км.

ТО "ГРМ" — каждые 60000 км
1. Комплект ремня ГРМ с насосом ОЖ Contitech CT1168WP1 (Германия) / $186
** Ремень ГРМ (Z=145) Contitech CT1168 (04L109119D) (Германия)
** Натяжной ролик Contitech V56390 (Gates) (04L109243D) (Корея)
** Направляющие ролики (без опознавательных знаков)
** Винт М8Х35, гайка М8 (2 шт.)
** Насос ОЖ Contitech WP6098 (04L121011N)
2. Оригинальный болт крепления насоса ОЖ N91048804 M8Х20 (3 шт.) / $2
3. Ремень зубчатый масляного насоса DAYCO 941085 (Италия) (04L115264A) / $12
4. Сальник (корпус) передний коленчатого вала Elring 340.290 (Венгрия) (04L103151A) / $50
5. Оригинальный болт крепления сальника переднего коленчатого вала N90945002 M7X21,5 (6 шт.) / $7
6. Оригинальный болт крепления опоры к кронштейну двигателя N10552404 M12X1,5X70 (2 шт.) / $5
7. Оригинальный болт крепления опоры двигателя к лонжерону N10706901 M10X55 (2 шт.) / $3
8. Оригинальный болт крепления опоры двигателя к кузову слева N91204001 M8X50 / $0,5
РАБОТА НА СТО: $151
ВСЕГО: $415

РЕЗЮМЕ: на пробеге 169000 сальник (корпус) передний коленчатого вала убит, при вращении старого направляющего ролика 03L109244G чувствуется вращение-шуршание шариков, натяжной ролик 04L109243D почти к такому же пришел. Все остальное могло бы еще ходить. Но я такими глупостями не страдаю. Все менять в комплексе в конце концов окажется дешевле, чем в самом начале гаданий на гуще, что менять, а что не надо, лишь бы сэкономить