Задняя ходовая

Всех с наступающим. Перерос Я уже тот возраст когда писал в БЖ абсолютно про всё. Теперь начну… Ещё в сентябре на развале мне приговорили задние плавающие сайлентблоки. Так как хватает и других проблем, то отсрочил это дело на конец Декабря. благополучно на ОЛХ были куплены НОВЫЕ бумеранги Delphi(уж очень нравится качество их продукции) за… 1100грн с доставкой, при рыночной стоимости в 1250 за единицу (купил у человека который продал машину и они не понадобились). И был заказан маленький развальный рычаг Febi вместе с болтами за 690грн. По замене ничего сложного нет, но от себя хочу сказать что если Вы будете делать заднюю ходовку на Вектре которой 20 лет, лучше приобрести рычаги отдельно, так как по деньгам выйдет чуть дороже, но будет исключён вариант сгнивших рычагов. На старых рычагах стоял Stellox который отбегал 40к(внутренний сайлентблок BC Guma как и все остальные в идеальном состоянии за 40к пробега). После естественно развал/схождение, и очень приятная и тихая Вектра в ходу) Продолжу своё повествование о новой лапке включения Круиза, но круиз выделывается из-за концевика сцепления (уже заказан, но ещё не приехал). Висела ошибка о регулировке чувствительности на Датчике Дождя, решилось всё подгибанием контактов в СИМе и чисткой контактов на самой лапке. Напоследок ошибка 1590-04 от которой Я избавился поставив клапан продувки абсорбера от ВАЗа. Те кто писал что ничего не меняется, то Вы ребята глубоко ошибаетесь, машина с низов стала ехать лучше (Я знаю о чём говорю потому что постоянно тапка в пол), и давно меня мучала мысль о том, почему так грубо глушится двигатель, замена клапана решила и эту проблему, так как дроссельная заслонка работает в группе с другими клапанами по вакуумв, но именно замена решила проблему. Теперь глушить машину стало намного приятнее.