Чистка Впускного Коллектора и Замена Обратки

Всем Hi) Сегодня речь пойдёт о чистке впуска на Всеми любом Y22DTR. Сложностей никаких нет, за исключением жёсткой завоздушки топливной системы. Из инструмента понадобится 1 Болгарин?? с прямыми руками, головка на 7(для хомутов), на 8(для болтов ЕГР, Дроссельной Заслонки и самой крышки), головка на 10(для медных гаек модуля вихревых заслонок), ключ на 17(для трубок ТНВД). Небольшую проблему создал сам клапан ЕГР, не выходил до тех пор, пока не попшикал ВД-40 и не разработал. Трубки охлаждения Егора не глушил, а просто отвёл в сторону. Чистил всю каку бензином и антисиликоном в пропорции 50/50. Очищает очень хорошо. Большие слои нагара снимал отвёрткой, остальное замачивал и елозил щёткой по металу. Кто бы что не говорил, в самом клапане ЕГР большого слоя нагара не было, просто обычная "плёнка" сажи. По поводу обратки был в колебаниях менять или нет, но подтолкнуло Меня то что кусок который идёт на топливную в одном месте начал перетиратся и по всей его длинне были трещины. С кусками которые идут на форсунки дела обстояли немножко сложнее, так как при откручивании трубки лопнул тройник, ну рас так поменял всё в сборе. Теперь всё мягенько по сравнению с заводом. В сборке ничего сложного, новые прокладки и в БОЙ. Пробовал завести двигатель бей чьей либо помощи, но увы, не помогло. С трубок лилась солярка, но эффекта 0. На помощь приехал мой верный товарищ на Вектре б, с галстука завелась со второго раза. По динамике ничего сказать не могу, подрыв как и до чистки идет с 1500 оборотов, но мне кажется что до подрыва она идёт на легке. И да, двигатель работает мягче. По времени 3 часа на разборку и сборку. В итоге хочу сказать что если Вы туда не лезли, лучше подлезть, каки будет "Будь Здоров"! Всех Благ!