24. Цепи мои, цепи. Замена на n20b20.

ДД, команданте-с и комрадо-с.
Запись больше для истории по ТО авто.

Собственно, ничего нового для владельцев 28i n20b20 о 2 литрах дури.
Пробег 94120. Пока у нас карантин-о, решил заняться этим вопросом. Ничего у меня не предвещало срочной замены — ничего не скрежетало, не бурлило, ни мычало и не цокотило. Был только вой от цепи (у меня он наблюдается с момента покупки на 76 тысячах пробега). Состояние таковых, при снятии, было вполне сносное. Только направляющие пошли по заднице (хотя в поддоне остатков алстика не нашли, и маслонасос был не забит). Мотор внутри без копоти и гари, что радует. Но, с уходом завывов стал слышать, как "гуляет" заслонка на турбине (опять? я ж ее капиталил 4 тысяи назад). Сказали, не париться. Ну, ок, как-нибудь и ею займемся.

Заодно поменял масло в переднем редукторе, ремень на генераторе. Комплект цепей swag. Все остальное — оригинал.

Собственно, и все.
СТО называется BMW Life Style в Киеве, на Вискозной 17. Не реклама, но в текущих условиях они одни не стали мне морочить голову ни с сроками, ни с стоимостью.

Ну вот, как-то так. Теперь к 100т все болячки устранены. А это очень радует. Потому что впереди лето. И в условиях карантин-о не светит даже ближняя Турция с Кипром. Потому, будем потихоньку готовиться к поездке или на Черное, или в Карпаты (кстати, кто говорит, что там делать нечего летом — глубоко ошибается).

По стоимости работа со всеми плюшками (там не только цепь была, как вы читали) — +-1150уе. В целом, для кого как, для меня норм.

п.с. самое приятное то, что авто стало более отзывчивым на педаль газа. И нет никаких посторонних звуков. Даже просто вжиии вжиии делать приятно на холостом.