Временный пост. Акум и минусовая клемма (та, что с датчиком)

Приветствую тебя, о комраде.

UPDATE. Вопрос решил. Не был установлен правильный объём аккумулятора. Решил через биммеркод.

Поменял минусовую клемму, тк та, что стояла — выдавала ошибку.
И началось.
Запускаю, а машина мне
«Маха да пистола! Дэ ме да паста! Компас!» (на испанский манер). А на нашем «повышенный разряд на стоянке, потребители были отключены». Я понимаю, что ошибку ранее не видел, так как датчик на Клемент до ее замены просто не работал. До этого, когда начались морозы, авто простояло почти 10 дней, и не завелось. Прикурил тогда, все ок, ошибок нет. Поездил, зарядил. После через сигналку видел, как садилось напряжение (это было после). Доходило до 11.8 и на этом останавливалось.

Сейчас пробеги малые. Особых морозов нет. Электрик ошибок по потребителям тоже не нашёл. Акуму 4 года где-то. Не орига, но Бош. Из допов нет ничего, что могло бы высасывать (авто всегда заводилось без проблем с полтычка). Но последние пару месяцев пробеги редкие и короткие (максимум 100-120 в неделю, и авто может стоять 2-3-4 дня без езды).

Да, с ошибкой по минусовой клеме ездил я долго (года полтора). Да да, знаю, это не правильно. Но всегда заводилась и вообще без проблем.

Итого.
Умер акум?
Какой-то блок не засыпает?(При постановке на сигналку показывает 12.3в). Ток покоя не замерял ещё (сделаю, но через неделю).
Какой-то доп стоит криво?(грешу на карплей, но там даже заводки на питание нет, все через штатную систему).
Сигналка?(возможно, то иначе бы электрик увидел бы за все это время эту проблему).

До замены клемы все было ок. Точнее, не ок, так как датчик не видел ничего, и само собой ограничений по потребителям не было.

И ещё вопрос. А нужно ли при замене минусовой интеллектуальной клемы заново прописывать Аккум, если его прописали (когда меняли) при не работающей корректно этой самой клемы?(когда менял Аккум вопрос с клемой решён ещё не был).

В общем, какие ваши мысли, господа?

Фото добавляю для обшей капюртинки )