Проблема с под-рулевым переключателем поворотников. Jeep Grand Cherokee WJ

При включенном ближнем свете фар и выключенных противотуманках, когда включаю правый поворотник, то загораются передние противотуманки. При этом переключатель передних противотуманок остается в положении off. А если в этом положении нажимать в сторону выключения противотуманок, то они гаснут (есть люфтик в пол миллиметра). При включении левого поворотника такой проблемы нет.

Нашел такую же пробелему на форуме
jeep-club.by/board/index.…м-переключателем-поворот/
Правда фотки не смог посмотреть, хоть и зарегистрирован, а выдает ошибку.

_

"Снял переключатель. Он был весь в подтеках смазки.
Разбирается довольно просто, самое трудное (в моем случае) было высверлить заклепки на корпусе. Их 4 штуки. Они прокручивались вместе со сверлом. Но тут только рассверливать и выбивать. Те две, которые держат крышку с гнездом под разъем можно натфилем спилить. К двум оставшимся подобраться можно только изнутри. Тут труднее всего. Тут только рассверливать и аккуратно выбивать наставкой.
Все остальное держится на пластиковых защелках. Если аккуратно их разнимать, то ничего не ломается и потом все защелкивается довольно крепко.
Сняв крышку с гнездом видим следующую картину:
Прикрепленный файл IMG_0858.JPG 119.52К

Ну и сама плата:
Прикрепленный файл IMG_0860.JPG 136.84К

Сначала проскользнула мысля что из-за загрязненной платы чего-то подкорачивает. Но проверка опытным путем доказала обратное. С платой все было в порядке.

А дело было в следующем.
Передние ПТФ-ки включаются так: При оттягивании переключателя птф, оттягивается белый пластиковый штифт (на рисунке под №1), и подпружиненое коромысло движется вверх, передвигая контактную пружинку, которая замыкает цепь.
Прикрепленный файл IMG_0862.JPG 143.96К

Проблема как раз в коромысле. На месте куда упирается белый штифт от времени имеется выработка, в результате чего само коромысло стоит в положении в близком к включению передних птф. А так как в самой системе переключателя имеется небольшой люфт, то при включении поворотников контактная пружинка птф-ок тоже двигается на миллиметр влево или вправо. И если при левом включенном поворотнике ничего не происходит, то при правом происходит замыкание цепи птф.

Лекарство такое: либо менять весь переключатель на новый или не очень б/у, или ремонтироват имеющийся.

Я сделал так. Времени было не много, по этому на место где имеется выработка (куда упирается штифт вкл/выкл птф) я просто на клеил кусочек пластика, который вырезал из кольца от пэт бутылки (то, которое под крышкой). У меня там как раз была выработка в 1,5 мм. Клеил обычным момент-секунда. Если честно даже не думал, что все приклеется надежно, поэтому не фоткал. Но взялось крепко. Собрал, прозвонил. Воткнул в машину. Все работает как должно."

_
_

Планирую на днях попробовать разобрать. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой?

_
_

Начал разбирать, хотел руль снять на перешив еще отдать, только самому не получилось.
Чтобы снять блок повортника, оказывается не обязательно снимать руль. Сам блок держится на рулевой колонке всего двумя болтами.

Отрутил болты, и увидел что кто-то заклепки уже высверлил до меня, и сам блок поворотника уже разбирался. Но не знаю что там делали.

Нашел коромысло на котором была небольшая выроботка. Так же по инструкции, приклеил кусочек пластика сверху. Правда отрезал кусочек от накопительной карты обычного супермаркета, и так же на супер клей.

Поставил все обратно, затестил. Пока все отлично. Время покажет на сколько хватит.