Реставрация рулевого карданчика/нижняя секция рулевого вала Е38 ч1.

Всем привет)
Сегодняшняя повесть будет о проблеме с которой сталкивалось очень много владельцев Е38. Люфт/стук в руле, стук при переезде рельс, мелких неровностей и т.д. Как правило это разбитая крестовина в нижней секции рулевого вала ??

Но как оказалось, стучать может не только она. Что собственно оказалось и у меня. Стук и люфт может быть из за разбитых шлицов в этой части??

До того как я узнал об этом. Мне подарили нижнюю секцию с разбитой крестовиной, под восстановление.
Так проще, восстановить донорский, а потом просто поменять деталь в сборе.

По заводским стандартам, крестовина не меняется, а это значит замена секции в сборе за космос денег.

Уже давно изъезженная тема о том, что умельцы меняют крестовину, которая стоит копейки. Я пошел по этому пути, так как у меня есть рукастый товарищ, который может это сделать)

Собственно имей сам карданчик, и покупаем вот такую крестовину??

Цена вопроса 124грн.

Уничтожили старую крестовину с помощью болгарки ??

И поставили новую. ??

По старым насечкам сделали «усики» и все стоит на своих местах, как по заводу.??

На все про все ушло около 40 минут.

На донорской детали со шлицами все в порядке, теперь осталось только заменить нижнюю секцию на самой машине. На этом все, после замены отпишусь о результате)