Плохой/долгий запуск после простоя. Падение давления в топливной рампе

Салют всем)
Долго Семен не выносил мозги и тут свершилось)

В день когда меняли пружины, подогнали мне парни 20 литров бензина с американского битка. Вроде чистенький, рискнул залить)
В этот же день и на следующий, все было хорошо, а вот через день — началось)

В понедельник утром запускаю машину, а она очень долго крутит стартером. Думал может что то глюконуло. Доехал до места, через сорок минут опять запускаю и та же история.

Приехал на работу, поговорил с ребятами, кинули диагностику, ничего такого.
Посмотрели что нету давления в топливной рампе, но сильно не углублялись.

Так как давно не менял топливный фильтр, подозрение упало на него. Не так на сам фильтр, как на регулятор давления в нем.

Почитал какой лучше брать, говорят что ходят только манн или мале. По цене эти 2 экземпляра дороже чем оригинал.
Купил оригинал

Поменяли фильтр, посмотрели все трубочки, шланги. Все вроде гуд.

На следующий день такая же история.

Теперь подозрение упало на насос или форсунки. Так как на работе был ориг б/у насос, решил сразу подкинуть его.

Насос я уже менял года 2 назад, тогда поставил не дорогой Крафт. На втором фото с насосом видно что он уже на «не родном» хамуте.

С другим насосом ничего опять таки не поменялось.
Так как была работа, заняться форсунками было не кому. А я пока начал читать и делать то что могу сделать сам.
Подключил манометр, и увидел что на ХХ, давление в рампе 3.5, но как только глушишь, моментально уходит в 0.

Как освободились ребята, машину загнали в бокс и начали копать

Перелопатили все предохранители, реле, все что можно. А я в это время читал интернет.
И нашел 2 очень полезные статьи, которые и помогли собственно во всем разобраться без лишних движений.
Одна из них это статья yurabenis и собственно вот его статья — www.drive2.ru/l/7425594/

А второе я вычитал на бмвшном форуме, ну вот прям очень помогло.??

По этому варианту мы сразу исключили форсунки и новый топливный фильтр. Насос качает хорошо, но все возвращается назад в бак, как только глушишь.

Я уже думал искать 3 насос, как кент решил посмотреть как говорится процесс внутри бака. Сделали удлинитель на шланг подачи и собственно начали пробовать. И вот она, проблемма??

В том самом «не оригинальном» хамуте, он не прижимал шланг нормально к носику бензонасоса, и топливо сливалось назад в бак.
Все устранили, собрали и вуаля, давление в рампе уходит в приделах нормы, насос включая зажигание все выравнивает.
Сегодня утром завелась с пол тычка. Победа)

Едем дальше))