Переход на воздушный генератор М62B44TU и на впуск от дореста

Так как мотор в разбирается в ноль, решил сразу закрыть некоторые головняковые вопросы данного мотора.
1. Это переход с генератора с водяным охлаждение на генератор с воздушным охлаждением от не ТУ мотора

2. Замена впуска от не ТУ мотора, для увеличения тяги на верхах.

Для замены генератора надо заменить переднюю крышку ГРМ, сам генератор, уйти от теплообменника(сделано ранее), оригинальная заглушка в радиатор, и патрубок от е39 v8 механика, фишка на генератор.

Крышка была куплена за 600грн

Генератор на 140а был куплен за 1500грн

Воздуховоды к генератору 400грн

Заглушка в радиатор 387 грн

Патрубок пока в процессе

Ну и + полное обслуживание генератора
Замена втулок, подшипников, щеток, мойка, чистка — 2400грн

Крышку грм вымыл, и положил ожидать

Цена вопроса всего удовольствия, дешевле чем отреставрировать водяной генератор, без каких либо гарантий.

За советами обращался к tolyaha90, спасибо за помощь??

Так что генератор лежит и ждет мотор)

Так же почитав много умных людей, решил поставить впуск от дореста.
Я умничать не буду, просто добавлю ссылку, там где все грамотно расписано.

www.drive2.ru/l/2782566/

Номер впуска 11.61-1729528
М60/М62Б44НЕ «ТУ»/М62Б46

Будет гонка))

Так же будет БензоБак от Е65, но об этом, с подробностями после установки??