Установка регулируемой шестерни распредвала

Решил выбросить ненавистные мне кожухи ГРМ (по моему мнению смотрится без них лучше, а как показала практика ремень выхаживает те-же 60 тысяч и без них, порой пребывая в лучшем состоянии), отрегулировал клапана и установил регулируемую шестерню распредвала. Как и подозревал зазор ушел на 5 соток на выпускных клапанах, на впуске были в норме. Распредвал у меня оказался 317 т.к. машина 2010 года выпуска. На удивление родные метки практически соответствовали заводской установке (15 градусов опережение впуска, 25 запаздывание выпуска), но решил вставить в перекрытие (20 запаздывание и 20 опережение соответственно) Субъективно двигатель работать стал плавнее (возможно от того, что шестерня тяжелее стандартной и работает как дополнительный маховик) и подхват после 4000 оборотов стал чуть-чуть ярче.Больше изменений ждать не стоит т.к. смещение на 5 градусов довольно незначительно сказывается на работе системы.