Прогорела труба DPF фильтра Часть 3.

Наконец то появилось свободное время и я сделал замену DPF фильтра, к сожалению из-за погоды сделать пошаговый фото отчёт не удалось так как все делал под открытым небом, скажу сразу что без ямы или подъёмника процесс немного неудобный но ничего сложного в нём нет. Приподнял машину домкратом, открутил 2 болта с нижней трубы фильтра каторые соединяют его с 2 промежуточной трубой с гофрой, открутил два болтик на 8 которые крепят алюминевую защиту к фильтру. Теперь сверху: попустил хомуты и снял пластиковую трубку которая идёт от турбокмпресора, открутил болты и снял алюминевую защиту над турбиной, потом открутил датчик температуры с фильтра выкручиваться он ключом на 14, снял 2 резиновые шланчики датчика давления с трубок от фильтра. И последнее соединение каторое держит фильтр это железный хомут каторый стягивает и соединяет фильтр с турбиной, попустил стащил хомут, и не без усилий так как он довольно высокий, но вытащил все таки фильтр через низ, была бы яма или подъёмник было бы это все на много проще. В обратной последованости поставил новый фильтр, только сделал ещё 1 вещь- перед состыковкой входа фильтра с горячей частью турбины на само место соединения помахал немного керамической пастой для лучшей герметичности соединения, так как перед этим из этого места были пропуски выхлопа из-за этого вся турбина была в чёрной саже. ( предполагаю что выхлоп там начал пропускать из-за высокого избыточного давления так как фильтр был забит). В последствии замены фильтра, расход топлива уменьшился с 9.1 литра до 6.5 в смешаном цикле, и довольно улучшилась тяга. Фильтр покупал польского производителя марка PR JMJ 1005 врятли кому это поможет та как я думаю большинство здешних владельцев во основном из стран СНГ и менять фильтр никто не станет потому что там его просто проще вырезать. Но так как я живу в Европе то такое здесь не проходит. Ещё раз извиняюсь что без пошагового фото отчёта, за ошибки, надеюсь кому-то эта информация поможет или будет интересна.