Как так то?

Пока авто наслаждается последними деньками в солнечном(нет) Сан-Франциско, хочется поделиться историей как все было более детальнее.

Информация будет интересна в первую очередь для тех, кто задумывается над чем-то подобным в Украине, для других стран не смогу сориентировать по вашему таможенному законодательству.

Итак, если перед вами будет выбор, получить здесь и сейчас, при этом имея уверенность в том что автомобиль исправен(насколько можно быть в этом уверенным) или же провернуть некоторую длительную операцию по выбору и приобретению автомобиля, при этом сэкономить на его покупке порядка 20-30% стоимости, при этом получить заряженную комплектацию, прозрачную историю, но автомобиль будет поврежден, что выберете вы?

Скажу сразу, если бы я обладал всей суммой покупки сразу, то возможно выбрал бы и первый вариант, но желание прочувствовать процесс полностью, некий азарт и желание разобраться в чем-то новом, отсутствие полной суммы покупки на момент приобретения — подтолкнули меня ко второму варианту.

Итак поехали мусолить тему, которая расписана уже много раз) Но я постараюсь выделить то, на чем я акцентировал внимание.
Страховые аукционы США.
Есть два наиболее узнаваемых страховых аукциона “copart” и “iaai”. Там можно зарегестрироваться для того, чтобы наблюдать за интересными лотами(автомобили появляются на сайтах аукционов, и когда назначается дата аукциона, я получаю письмо на почту с деталями).
На copart число частных продавцов достаточно большое, в то время как на iaai выставляются в большинстве своем авто от страховых. Чем чревато решение выбрать авто от частного продавца? Скорее всего авто приобретался на аукционе от страховой, “подшаманился”, и уже продается как “не сильно такой уже и поврежденный”.
Я не отталкивался от аукциона, а просто искал авто, и в одном и в другом аукционах есть свои плюсы и минусы, есть много хороших видео о деталях на этих аукционах.
В любом случае сейчас есть сервисы, которые позволяют узнать продавался ли автомобиль и как выглядел раньше, как часто и где проходил ТО, что делалось и что менялось). Сервисы бесплатные. В основном все прозрачно и carfax содержит много полезной информации.
То есть, если понравился какой-то автомобиль, можно самостоятельно узнать что с ним было, чтобы не попасть на так называемого “кота в мешке”.
Можно так же за дополнительные деньги запросить специально обученного человека, который проверит авто с аукциона и предоставит дополнительные фото/видео отчеты, но гнать тачку в сервис никто не будет конечно же.

Не стоит думать что там продается только мусор, есть много разных типов повреждений, от утопленников/сгоревших авто, до каких-то поцарапанных/отобранных за долги. Нужно понимать какие повреждения для вас приемлимые и во что станет ремонт. Так же стоит ожидать скрытых повреждения и закладываться на них, чтоб выбирая авто и получив скрытые дефекты выйти хотя бы в 0(имеется ввиду к среднерыночной цене).
Так же не стоит забывать что желающих вырвать хороший лот очень много по всей земле, и иногда борьба может уйти очень далеко).

Вернемся все же к моему случаю. После того как я точно понял что хочу BMW X3 F25 M Pack, я решил выяснить для себя, за сколько же такие авто уходят с аукционов обычно. Для этого я исследовал несколько сервисов, и сделал выборку за последний год, с ценами продаж на аукционах по разным годам выпуска, с разными объёмами двигателей и примерным расчетом цены в порту Одессы(то есть без ремонта). Не включал в этот список утопленников, полностью уничтоженные части, и какие-то критичные на мой первый взгляд повреждения. Картина нарисовалась достаточно интересная, например 2014 год 2л бензин уходил в среднем за $8300 и в Одессе становился в среднем $15600. Опять же, выборка моя примерная, и цены рознились от $6250 до $11025 за авто на аукционе.

Давайте дальше по ценам немного, что включает в себя процесс.
— стоимость авто
— комиссия аукциона(copart, iaai берут разные суммы за свои услуги, это ложится на наши плечи), варьируется от стоимости авто, примерно $400 — $800 вечнозеленых
— стоимость перевозки авто с аукциона до ближайшего порта(варьируется от расстояния)
— стоимость транспортировки от порта в США до порта Одессы в моем случае(варьируется от порта к порту, в среднем от $850 до $1100)
— стоимость услуг компании, брокера в Америке ((есть предложения которые стартуют от $300, но не внушают доверия, не сталкивался)$500 — бесконечности, зависти от аппетита и спектра услуг компании, некоторые могут все сделать вплоть до ремонта и постановки на учет и привезти под дом)
Здесь стоит сделать остановку и пояснить. Учавствовать в аукционах в США могут обычные люди, а могут сертифицированные диллеры, разница в том, что обычные люди заплатят бОльший налог за выигранный авто, и так же не все лоты могут играться обычными людьми, то есть это сокращает выбор возможных авто.
Это все платежи которые стоит делать, до того как авто приплывет в порт. Так же можно договориться разбить комиссию компании на две части, одну до покупки авто, вторую после забора уже в вашем порту. После этого еще несколько платежей.
— затраты в порту назначения(брокер, экспедитор, стоянка в порту, то есть дать денег чтоб машину достали с контейнера и начали проводить таможенную чистку) $450+$400+$50 в среднем
— растаможка(зависит от цены покупки, ндс, акцизы, таможенные сборы, которые зависят от объема двигателя и года выпуска) — тут опять же есть много онлайн калькуляторов, которые покажут итог)
— транспортировка с порта Одессы в ваш город(как ориентир Одесса-Киев примерно $215)
— ремонт авто, тут дело лично каждого как именно делать ремонт)
— сертификация(авто должно соответствовать евро стандартам безопасности и качества, оранжевые а не красные поворотники, поворотники в передних крыльях или зеркалах и многое другое), зависит от авто, но в среднем цена $300-$400
— постановка на учет и оплата взноса в пенсионный фонд(может кто-то надеется дожить до пенсии), самостоятельно поставить на учет можно за $30-$35, пенсионный фонд зависит от цены авто.

Это все примерные цифры, есть хорошие ресурсы, которые могут просчитать любой автомобиль с аукциона.
Решение лично каждого, какой авто брать себе, новый с салона, подержанный или поврежденный. Я верю в то, что все сознательные люди понимают степень рисков и выгод и способны объективно принимать решения в конкретных ситуациях и условиях. Не осуждаю, не лезу с советами как лучше поступить, ничего не предлагаю, но всегда готов подсказать, если мне зададут конкретный вопрос.