Итоги приобретения и восстановления + трудовыебудни)

Насобирал информации, пора делиться)

Последняя запись была о том, что остается регистрация и ТО и дальше безудержное веселье)
Спойлер — ТО пока только готовится)

Поехали)
Регистрация прошла без приключений, все прошло быстро и в окружении знакомых ребят:)
Сразу же оформил ОСАГО онлайн, через удобный ресурс, получил кешбек и осаго стало мне в 36$
Дождался рамок на номера, потом последние штрихи с креплением обвеса и пришло время забирать авто.
Сел настраивать сиденья под себя, прокрутился минут 10 пока настроил(все равно есть чувство что можно еще комфортнее сидеть), спортивные сидения это конечно топ и мастхев)
Когда поехал, произошло что-то непонятное, было чувство, что я ездил на Х3 всю эту жизнь и несколько прошлых) Габариты, манёвренность, скорость и дистанция, все было очень интуитивно и понятно. Остановиться было сложно, катались семьей весь вечер)

Так же нужно было хорошенько все вымыть и почистить. Поехал к знакомым, машина была оочень грязной, стала чище, но как обычно, я бы ее сделал еще чище. Спойлер — заказал средства Koch, буду марафетить сам)

Зимушка уже была на носу, нужна была зимняя резина. Спойлер — она так и не настала еще.
Уже писал что хочу на следующую зиму подобрать 18 диски, по этому на эту хотел взять резину на свои 19 и для того чтоб сэкономить — взять бывшего употребления.

Итог:
— стояли 245/45/r19 GoodYear RF
— поставил 235/50/r19 Dunlop SP winter sport 3D RF.

Шины все 2017 года, остаток протектора ~7.9мм, без порезов и следов ремонтов.
Обошлись с доставкой в 366$.

Ширина шины уменьшилась с 245 мм (1') до 235 мм (0.9').
Высота профиля увеличилась с 110 мм (0.4') до 118 мм (0.5').
Внешний диаметр колеса увеличился с 703 мм (2.8') до 719 мм (2.8').
Длина окружности увеличилась с 2207 мм (86.9') до 2258 мм (88.9').
Обороты за км уменьшились с 453 до 442.9.
Спидометр — когда спидометр показывает 100 км/ч, реальная скорость составляет 102.3км/ч)
Зазор до подвески — 100% достаточный (больше, чем штатный).
Зазор до крыльев — 100% достаточный (больше, чем штатный).
Зазор до колесных арок — ближе к колесной арке на 8 мм. Для большинства автомобилей приемлемо.

Сразу хочется сказать, что пока не ощутил разницы, и пойму, наверно, когда опять вернусь на 245/45, потому что не успел прочувствовать как оно)

Так же приобрел секретки, начитавшись отзывов) Обошлись в 24$.

Дальше были поездки по скоростным трассам, круиз 110, расход 10, обгоняем фуры легко с 110 до 160 набирая, кароч все как у всех) Комфортно, удобно, быстро, молодежно(нет).

Ох, лепить уже все в одну запись так лепить, и так упускаю много подробностей)
Дальше решил изучить тему настройки авто под себя. Начитавшись про кодирование и программирование, решил что будет интересно, не захотелось пользоваться помощью специально обученных ребят, решил сам стать специально обученным парнем)

Было все не резко, так как пришлось подождать кабель с Китая, потом еще повозиться чтоб поставить весь необходимый софт на свой макбук(виртуальные машины, порты под сандерболт и привет винда)).
И вот когда все было настроено, вечерком завел авто, взял мармеладных мишек и погнали делать то, о чем никто не знает(инфы полно в инете).
Итак что было сделано:
— русификация мультимедии и приборки(так как было все на английском, с которым проблем нет, но все же)(пы.сы. пункты в меню "Кратким руководством" и другие — не пустые)
— радиочастоты Европа
— автоматическое закрытие стекла при открытой двери
— открытие/закрытие всех стекол с ключа, сворачивание/разворачивание зеркал с ключа
— спорт индикаторы — такое себе развлечение)
— добавил в приборную панель цифровой спидометр в км/ч.
— багажник закрывается с кнопки в салоне
— багажник закрывается с кнопки на ключе одним нажатием — было обидно что не закрывался)
— включил отображения значений давления и температуры в шинах — но еще не настроил)
— включил лимитатор скорости через кнопку SET.
— поворотники в проекции
— отображение в проекции списка радиостанцийтреков и списка звонков
— включение тревоги если дверь открыта механическим ключем — не знаю пригодится ли, но меня было не остановить уже)
— отображение номера текущей передачи в режиме S

и вроде еще какие-то мелочи)
Теперь могу подбить итог по проекту в целом.
Затраты без ремонта — 16 609$(покупка, доставка, таможня, разные сборы и услуги)
Затраты ремонт запчасти — 940$(стоимость запасных частей с доставками)
Затраты ремонт работа — 932$(работы, включая покрас и материалы)
Затраты сертификация — 254$(необходимо для регистрации)
Затраты пенсионный фонд — 320$(когда выйду на пенсию — заберу)
Затраты регистрация — 17$(тачка моя, на мне, моя машина, автомобиль, мой)
Затраты секретки — 24$(теперь то мои шины и диски в полной безопасности)

Затраты общие — 19 096$

Если вернуться в прошлое и спросить меня сделал бы я еще раз такой поступок и рисковал ли бы с покупкой авто по фотографиям — однозначно да) Уже в процессе восстановления я осознал, как мне повезло и как могло не повезти, в рамках данной моей авантюры.

Сейчас мне автомобиль оооочень нравится, я просто в восторге, постоянно оглядываюсь когда ухожу и здороваюсь когда прихожу) Чувство что я ничего не потерял, а только приобрел — бесценно)
Продолжение следует)