Как я за регенерацией DPF гонялся.

Расскажу забавную историю.
Итак, насмотрелся, начитался про сажевый фильтр и решил периодически следить за его состоянием, чтобы не попасть на всякие неприятности вроде принудительного прожига у официалов и т.д. и т.п. Вообщем. Торк мне говорит 23 грамм сажи, последняя регенерация 12 моточасов назад. Ну, думаю, пора просраться на трассе. После работы пока выезжал из города, прогрелся до номинала 70+ градусов, постоял в пробках 15 минут и вот она вечерняя трасса. Машин мало, приятная музыка, 4 передача и 1800 оборотов. Еду 90. Довольно долго. И ничего не происходит. Еду 110+ на 4й. Обороты за 2000. Довольно долго и НИЧЕГО не происходит. Сажи уже 24.2 грамм. Выхлоп уверенно стоит на 210 градусов. Короче проехал я 15 км, развернулся и приехал домой с 25 граммами сажи, почесывая репу в мыслях. На следующий день поехал на работу тоже без регенерации. А теперь вишенка. Выезжаю, смотрю на эти 25 грамм сажи и закрываю торк. После работы был в дороге 13 минут. Из них минут 5 просто на светофорах. Проехал аж 8км. Приезжаю домой открываю торк — и о чудо! 1.4 грамм сажи. В городском вечернем режиме в час пик, без нормального прогрева и ровной, прямой дороги. После сего события искренне убежден, что если не стоять часами в режиме печки на стоянке, а перемещаться хотя бы короткими перебежками как я, по 7-8 км в условиях города, то машина все сделает сама. И нефиг ото туда заглядывать поминутно и делать себе нэрвы на ровном месте))