Перенос рычага КПП для центрального тоннеля Ауди 80

Всем привет!
Переделки моего салона как книги про Гарри Поттера, вроде бы уже хватит, но нет! Выходит новая глава! Так вот и у меня с торпедой!
В истории с центральным тоннелем можно выделить 2 глобальные переделки. Это рычаг КПП и ручник. Сегодня, как вы догадались, речь пойдёт о КПП.

Основой для новой кулисы стала БУшная шаровая с классики. Не прям укатанная с диким люфтом, а скажем так, хорошо разработанная)

Даааа! Чуть не забыл! Чтобы все получилось, предварительно нужно разобрать родную кулису и срезать ограничитель с задней передачи, чтоб она включалась без нажатия рычага. Систему с нажатием не хотелось придумывать…

Вот так не стесняясь срезаем его!

Методом научного тыка и закреплением самым точным измерительным прибором "на глаз"
Вычеслили место новой кулисы. От родной кулисы отрезан рычаг и приварен к гайке шаровой. Шаровая прикручена на привареные к центральному тоннелю болты. Так чтоб не можно было заменить при необходимости.
Так же к обрубку рычага и к уже новому рычагу приварены втулки.выставив оба рычага относительно параллельно, в этот промежуток варится двухсторонняя вилка.

Она соединяет два рычага и полностью их синхронизирует.
Вид у всех конструкции не призентабельный и некозистый вышел. Можно было б и аккуратнее все сделать и подкрасить. Но! Поскольку это все дело закроется пластиком то зачем? Мне от этого ни холодно ни жарко)))

Одеваем пластик, рычаг в нейтрале. Все красиво!
О! Забыл! Ручник родной пришлось выбросить, так как его рукоятка стояла на пути шаровой опоры))) так что в данной конфигурации пока нет ручника!

Далее собирается ручка КПП с кожухом, на Аудюшном креплении и ставится на место. И что обнаружисоль?! А как в песенке "ТИЛИ-ТИЛИ ПРОЕ…ЛИ…"
Получилось что без ручки и кожуха, голый рычаг включал все скоростя с зазорами. Но в полной экипировке, 2-я, 4-я и 5-я передачи не включаются, нахватает хода…
По этому кожух был благополучно скручен с крепления и просто засунут во внутрь и все скоростя стали включаться. Но все равно нужно будет переделать. Почему сразу не переделали? Потому что все как всегда делалось в спешке! Мне нужно было уже выезжать на Киев. По этому и осталось все пока так.

Для общего вида вставлен остаток тоннеля с ручником и подкасетниками! Он так плотнячком входит между сидениями, что и почти незакреплённый стоит как вкопанный!
Все собрал, сфотка и на Киев!
Пост пишу уже с Киева.
Ощущения! Никакого дискомфорта от переноса рычага я не испытал. Наоборот! Такое положение мне гораздо привычнее и удобней! Со старым расположением бывало в темноте рыскал рукой искал рычаг. Тут же он прям в руку ложится. Передачи включаются точно так же! Вообще ничего не изменилось! Ни усилие переключения, ни ход кулисы, ничего! Единственное что заметил что пятая как-то легче стала включаться что ли. А ну ещё то что рычаг не нажимается, так что по привычке перед задней есть легкое недоумение.

Так вот рычаг стоит на пятой, почти касаясь пластика, зазор считаные миллиметры. Когда будет колхозитмч ручник, подгоняться и кулиса ещё. Может даже будет с резьбой как схождении, для оптимальной настройки.
Как видно, ручник тоже обещает подкинуть хлопот, так как вообще не совпадает с родным…

Так же в дороге было замечено, что в барахолку за подкасетниками удобно ставить кофе))
Кстати, многие из владельцев "Бочек" выкидывают подкасетники и делают там 2 подстаканника. Я себе тоже так хочу, но это позже. Пока и так сойдёт.

Так же хочу оставить отзыв по летней резине! Те немногие кто читают посты, могли обратить внимание, что я писал, мол вид у 165/60 не такой яркий как у 185/50 и это меня немного расстраивало… НО! Проехав 850 км на этой резине по трассе, точнее по ее остаткам, я понял для себя что фигня это все, что она не так лежит как 185-я! Потому что ехать на этой резине было одно удовольствие, несмотря на отсутсвие местами покрытия! Резина держит дорогу изумительно! Такие манёвры как "объезд лося" на 100км/час вообще без проблем! А вот как раз за счёт того что она 165-я, то колейности почти не чувствует. 185-я колею не прощает! На ней нужно прям работать с машиной. А на 165-й руль держится одной рукой без проблем, а соответственно и устаёшь за рулём меньше! А это очень большой плюс! Лично для меня! Так что я для себя сделал выводы по резине и её ширине! И может быть это проделки старости, но чаша весов комфорт/внешний вид, наклонилась в сторону комфорта!
Спасибо за внимание!