"У любви у нашей сеееелааа бааатааарейййкааа")))

Всем привет!
Еду я значит вечером домой, ничего не предвещает беды. Еду по трассе и тут краем глаза показалось что что-то моргнуло на приборке! Ну знаете, иногда фонарь блик даст или ещё что-то, а кажется как-будто индикатор на приборке загорелся. Не придал значения и еду дальше, потом такой зырк на приборку, а зарядка то 12,5! Какого члена партии?! Газнул на нейтралке- пошла в гору. Но это же не нормально! Думаю, по утру поеду на СТО к знакомым.
Но злой случай внёс свои коррективы! Прошло не больше минуты, как зарядка упала до 12-ти и загорелась лампа АКБ. Я выключаю климат, музыку и еду дальше, с мыслью "только б своим ходом дотянуть"
Заряд продолжал падать, машина начала выдавать ошибки, загорались такие лампочки на приборке, что я даже не знал что они там есть такие! Ксенон стал моргать, подсветка тухнуть, аварийка даже не работала, но машина ещё ехала. потом стрелки запали на 2000 тахометр и на 70-ти спидометр, машина начала замедляться. Я понял что "суши весла, приплыли" и причалил к берегу. Позвонил другу Василию Vasek12, тот максимально быстро прилетел на свей "пожарной машине" и уже не в первый раз меня выручил, оттянув в гараж.

Чуток постояли "покурили", подзарядили проводами мой аккум, чтоб хоть аварийка моргала. И поехали.
По утру сразу стали приступать к съёму генератора.
Наслушавшись советов что на Ауди снимать морду чуть ли не самый геморный процесс и что надо пробовать снимать гену так. Приступили!

Часа два минимум провозившись и все таки открутив генератор не снимая морды. И даже вытащив полностью верхний болт крепления, стало ясно, что судьбу не обмануть! Надо снимать морду!
И мы, с мыслями, что пипец ща хапнем горя с этой мордой, стали снимать бампер.

А там, как оказалось, что снимать морду вообще не сложно, 8 болтов на ланжеронах, по два вверху возле фар и морда "упала". Фару правую сняли, чтоб удобней бампер скручивать, слева очень удобно его крутить снизу.
Морда ушла вперёд на сантиметров 10, а этого хоть свадьбу гуляй! Сняли передню подушку, вышел второй болт. А затем вниз, правда чуть-чуть "бочком-рачком" и генератор!

Вот он, виновник торжества.

По ходу родной ещё. Но кто знает…
По скольку времени уже было 19.00, а мастерская по ремонту до 18.00, собираем вещи, "и летние и зимние, и уёб…м на …")))
Уже сегодня завожу гену в ремонт, там за полчаса меняют щетки, втулки, подшипники и я еду ставить все обратно.

На руке последствия вчерашнего извращения!
Сборку уже не фоткал, потому что не было уже настроения и желания, хотелось по скорее завестись.

На прогретом двигатели при включённом свете, климате с кондером вот такие показания вольтметра. Ну и музыка включена тоже.
Кстати музыка приятно удивила! Вообще я пипец как не люблю выставлять все радиостанции назад, настраивать музыку по новой. Ну правда настройка звука это не про эту магнитолу! Где есть только бас и средние частоты))) но все же!
Так вот, после разблокировки, все осталось на своих местах, все станции как были. Приятно))

Удивила шарманка!
Так же хочу поделиться мини ремонтом сидения.
Нет ничего вечного и рано или поздно это должно было случиться!
Разлезлась кожа на левой боковой поддержке водительского сидения.

Я поехал к ещё одному своему другу, корый мне реставрировал руль МОМО на Таврии.
И на скорую руку "подлатали"
Хочу сказать что я настоял сделать пока так! Он топил за снятие и полный разбор, чтоб сделать большую подкладку. Но я прекрасно понимал, что это сулило б перешивом! По этому пока так!

Вставили во внутрь кусочек кожи, замше наружу.

Затем был нанесён специальный клей, который используется при перешиве/переклейке салона.

На оба элемента которые будут склеиваться.

Нанесли, дали настояться минут 15, прижали и склеили.

Такой результат. Езжу уже пару недель так, не отклеивается и дальше не лезит.
Такой вот ремонт по дешману.

Ну и забег на перед! Одним фото.
Спасибо за внимание!