288➡️312➡️320‼️

Всем привет!

Сегодня речь пойдёт о тормозах.
Значит по заводу машина была укомплектована 288-ми тормозилками.
Не знаю как кому, но мне их было маловато и пару раз у меня диски даже меняли цвет…
Когда пришло время менять диски, я перешёл на 312-е. Переход на 312 дело не хитрое, просто меняются скобы и диски.

Вот и на 312-х.
Но даже при переходе на 312-е, мысли о 320 не покидали…
Но из-за того что машина дорест переход на 320 дело хитрое.
Можно либо найти кулак с 2,7 дорест, либо рест кулак и рычаг, либо переходник.
Каким путём пойти дело каждого! Так сказать кто как хочет дат дро…пляшет.
У меня была возможность выточить переходники офигенного качества за недорого… чем я и воспользовался.
На просторах интернета найден был чертёж и переходники были сделаны в кратчайшие сроки.

Это уже 320-е

Покрасил
И погнали ставить

Ставится переходник вот так

Есть нюанс по переходникам! Чтоб соблюсти центровку скобы суппорта относительно диска, нужно стачивать переходник, так как на фото. Сначала сняли 2 мм, но этого было мало. По итогу сняли до 5-ти мм. И все стало четко. Ну как четко… ещё не слабо так со скобой пришлось играться, чтоб она стала на переходник. Фото нет, так как я не присутствовал лично при переделке, а пацыкам которые делали было не до фото. Но там делаются в скобе вырезы, чтобы уши кулака не мешали.

Вид, конечно внушительный!

И цвет лично мне нравится!
Правда из-за цвета они в диске теряются

Но разница на лицо так сказать!
Так же в тот же вечер была заменена обычная рейка с демпфером на серво рейку ZF

Чертёж по которому делались переходники

Спасибо за внимание.

Реклама

10% відсотків знижка!