Замена сальников переднего редуктора и КПП

Как и говорилось в предыдущей записи www.drive2.ru/l/516180303262253417/
Что походу зафигачили сальник при монтаже, не затягивая решил менять.
Думал просто снять редуктор, полазали посмотрели, и кароч ребята, счастливые обладатели бензиновых YETI вздохнут с облегчением так как на бензинках редуктор можно без проблем снять отдельно от КПП и заменить внутренние сальники, а от обладателям дизельных версий так не повезло, так как три болта которые крепят редуктор к КПП откручиваются без проблем, а к четвёртому не добраться. мешает и клапан дожига, и вообще добраться там не легко. может и реально, не знаю не экспериментировали так как были ограничены по времени и решили что намного проще скинуть вместе с КПП.
В общем сняли КПП, открутили редуктор иииии да, сальник был сверху завернут(видимо когда вал вставляли зацепили) ну что ж, заменили и на КПП и на редукторе, скрутили, поставили все на место. покатался пару дней без защиты, понаблюдал, никаких утечек нет. поставил защиту и УРАА, наконец YETI в полном порядку и в строю.
Ездим и получаем удовольствие)