Установка съемного фаркопа Westfalia (оригинал)

Привет всем!
Как я и обещал, делюсь с вами тем как я устанавливал фаркоп, хоть немного с опозданием!
Немного предыстории…
??????Рассказ будет длинным кому не интересно то переходите сразу к установке??????

К прошлому авто был приобретён прицеп и благополучно эксплуатировался.
Незаменимая вещь в хозяйстве

Не то что бы возил тяжёлые грузы, просто иногда приходилось перевезти то что то объемное, то что то очень грязное, то песка немного то цемента куда то, + в родных есть дача, с которой и на которую постоянно что то нужно завезти и привезти, + отец иногда ездит по работе с прицепом. Прошлый авто ??бегемот?? уже при покупке был с фаркопом, а на этом не было. Однозначно уже заранее знал что будем ставить.
Смотрел я выбирал, и знаете что я вам скажу, лично моё мнение, никому его не навязываю но не оригинальные фаркопы, всякие босал, авто хак, галия и подобного рода барахло просто очень дерьмово выглядят. не то что дерьмово… А оооочень дерьмово. Начал смотреть оригинал, оригинала как такого Skoda нет, есть что ставиться с завода, это фаркоп фирмы Westfalia.
Нашел ту модель Westfaliа что ставиться на Yeti, цена нового 400 с лишним баксов, + 200 с лишним проводка.
Покупка нового оригинального фаркопа стало чем то нереальным, точнее реальным, но я пришёл к тому что это не целесообразно отдавать за фаркоп около 700$ за то что бы иногда что то перевезти. Это переходило все рамки денежного лимита который я готов был отдать за фаркоп. да кто зарабатывает хорошие деньги для которого 700 это так. Мелочь. Ну или кто ездит с домами на колёсах или просто очень часто ездит с прицепом может и есть смысл взять оригинал хоть и за 700$.
Но я не попадаю не под первую не под вторую категорию людей.

Решил попытать удачу и поискать БУ.
И оказалось что в нас в Украине это на столько не популярная тачка что ни на разборках ни в людей которые занимаются фаркопами в том числе и БУ попросту нет. Не то что есть но дорого, их тупо нету!
Очень расстроился. Так как на другие авто оригинала хватает, и на октавии, разного рода фольцвагенов, бмв, есть много БУ-шки в продаже.
Подумал, и решил искать не оригинал, наибольшее что с того барахла пригляделось это steinhof, производство Польша, ну вроде норм.
Но мысль о том что это как не крути не то пальто меня не покидала.
И однажды меня посетила мысль о том что бы посмотреть, поискать тот же самый бу westfalia но не у нас, а в Польше. Смотрел-смотрел, и оказывается там много есть на Yeti оригинала БУ по приемлемых ценах.
Но как это все организовать, что продавец отправил, ещё и в Украину. + непонятно сколько доставка, не меньше 50-70$ это точно. А это не мало. Ну и как то смотрел наткнулся на одно объявление, смотрю, а город как раз тот где я работал год назад. Офигеть! А у меня там же остались товарищи!
Связался, спросил смогли бы они если че посмотреть и забрать! Мне не отказали. Мой хороший друг и товарищ Денис забрал его, фаркоп без дефектов, как новый.
У меня ездит брат за границу, правда фурой, но это не помеха, брательник привёз через некоторое время.

Радости! Не было предела! Хоть было много времени на это все потрачено(около двух месяцев) сил, и нервов, но это того стоило!
За ту цену за которую тут продают новые не оригиналы, мне стал БУ но за то оригинал в отличнейшем состоянии!

Ключ в комплекте был, что не может не радовать, единственный нюанс который был в этом фаркопе так это сломлена опускающаяся пластмасска к которой крепится розетка, точнее не то что сломлена, а половина отломлена, а та часть где сам механизм она была, что есть очень и очень хорошо??

Перейдем к установке:
Прям прям вообще детально рассказывать о демонтаже и монтаже не буду, скажу так, только в двух словах, а если кому то интересно более детально пишите в личку раскажу что к чему.

Снимаем бампер, он снимается за 5-10 минут, снизу три пистона на серебристой пластиковой накладке, по боках на бампере за колесом саморезы, в уголку сверху должны быть ещё маааленькие пистончики. у меня их не было, снизу той же арки на бампере по краям ещё по одному саморезу. Потом снимаем пластиковые вставки под задними фарами, снимаются легко, со стороны крышки багажника есть щель, вставляем туда что то, желательно пластиковое, и тянем на себя.

Кода сняли вставки, откручиваем по 2 гайки с каждой стороны, все, бампер можно снимать.

Откручиваем усилитель, в моем случае получилась вооот такая картина.

При том что тачка не битая.
установка фаркопа затянулась на сутки так как решил это все по уму замазать. Мне красоты не нужно, под бампером не видно, главное что бы не ржавело.
Оказалось что на месте прилегания, усилителя на кузове был голый метал. Без краски?
Помазал, зачистил мелкой наждачкой, помазал преобразователем иржи

Через сутки кислотным грунтом, через час эпоксидным грунтом, через 7 часов закрасил фломастером, подбирал на авторынке по цвету кузова.
Вышло лучше чем ожидал даже.

Примерочка фаркопа:

Кстати, сам усилитель с фаркопом вставляется в лонжероны, в них же с завода имеются отверстия через которые прикручивается это все дело. Одно отверстие видно хорошо при снятом бампере на лонжероне, то что ближе к задней части авто, а второе за подкрылком, там хватит открутить одного заморезика который крепит подкрылок и увидите это отверстие.

Самый гимор в установке это проводка…
Что бы это все провести нужно сделать приблизительно вот так:

Заводил проводку от розетки с левой стороны через резиновую заглушку.

Так как блок согласования ставил по левой стороне.

Подключал по схеме. Ничего сложного.
Не приятный нюанс это нужно было подключать плюсовой провод по схеме к акуму, на постоянный +, это не айс так как пришлось разбирать всю левую сторону что бы кинуть провод. Много кто берет + от прикуривателя в багажнике. Но это не совсем правильно. Я решил сделать по уму, как в схеме. Нюанс есть как снять обшивку порога возле водителя.
Благо в сети есть эта инфа, но я тоже опишу в двух словах. Отгибаем ручку на себя, там есть защёлка.
Отверткой или ножом отщёлкиваем вот так??

И вытягиваем ручку.

Снимаем обшивку.

Проложил провод, провёл под капот, там было свободное место в блоке предохранителей на пластине с постоянным + куда и подключил провод. в итоге постороннего вмешательства даже не видно!
Все как завод. ну почти?

Сзади по схеме подключаемся к проводам.

В итоге получилось как то так. как по мне довольно не плохо. Перед установки обшивки обратно все провода аккуратно уложил и закрепил.

Подключил розетку
Проверил, все работает. Супер, я доволен. собираем все обратно.

На механизм опускания розетки вырезал по форме с 2-ки метала нержавейки пластину, и приделал её к самому механизму, честно говоря даже не понять должно ли так быть, или самоделка. Ну понятно знатоки заметят, но суть не в этом, а в том что бы красиво выглядело и было надёжно!

В бампере вырезал отверстие по выштамповки изнури.
Вырезал фрезой на дрели.
Провозился долго, хотелось сделать аккуратно, вышло не совсем прям идеально.
Но это если придираться, я придраться можно к любым вещам?
Но если смотреть на машине. Все ??

Собираем все в обратном порядке как и разбирали. в готовом состоянии выглядит это все дело вот так:

Ну и может кому нужен усилитель бампера, жалко выкидывать, ну и смысла в том что бы он лежал тоже нет, отдам чисто за символическую сумму. Пишите в личку если кого заинтересовало

Извиняюсь за то что запись вышла оооочень при очень длинная, наверное многие из вас ее не читали, а если и читали до не дошли до конца, но все равно всем ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо за внимание!