История как я с замками разбирался

Текста будет много, фоток будет мало, а если точнее то вообще не будет, так что устраивайтесь поудобнее и поглощайте даную повесть.

О больших недоработках, дибилизма конструкции и ненадежности зачастую говорят «особенность автомобиля».
И одной из таких особенностей в Octavia tour являются дверные замки и проводка дверей.
Поездив некоторое время на данном авто у меня перестала закрываться правая задняя дверь. Изначально было все хорошо — все работало.
Потом же начались цирки.
Открывалась дверь каждый раз четко, а от закрывалась через раз.
Решил снять обшивку и замок и посмотреть что с ним не так.
Снял замок, разобрал его, просмотрел электрическую часть, она в порядке, все дорожки без дефектов. Механическая часть тоже. Попробовав как замок работает в разобранном состоянии заметил что он на открытие работает как то активнее чем на закрытие, но тем не менее осуществил все проверки и вроде как бы работает. Ещё из нюансов, там была заводская смазка которая от времени немного подустала и задубела.
Подумал я что может из-за этого.
Помыл почистил, перемазал, собрал. Поставил на машину ииииии… То же самое.
Ну что же. походу нужен новый замок. немного подрастроившись купил замок, перед установкой проглядел дверную проводку, она целая, подсоединил фишку замка, попробовал закрыть открыть, все работает. Начал устанавливать.
Все собрал, проверил ещё раз, все гуд.
Довольный вечером поехал домой.
Забрал жену поехали по мелких семейных делах, в магазин и т.д.
Приехав в магазин вышел закрыл дверь, нажал кнопку центрального замка и мы пошли. Отойдя на 10 метров словно что то в голове щёлкнуло. думаю пойду посмотрю закрылась ли дверь. подойдя к машине дёргнув ручку задних правых дверей она открылась. ну думаю мать вашу, что за ё***** мать что тут происходит?!

На следующий день сняв снова обшивку начал смотреть проводку начиная от замка прямо до места где она входит в стойку.
Ничего приметного не было, визуально ни трещин ни надорваных ни оголенных проводов.
Но мне не очень нравилась старая уже рассыпающая от времени заводская изолента которой была замотана проводка. Начал ее разматывать, она прям осыпалась в руках. И тут в одном месте заметил что проводка прикасается металла дверей. Начал там смотреть внимательно и что вы думаете?
Да! Перетёртая оболочка одного проводочка, сам провод целый, но так как он замыкал на кузов эта дверь и не закрывалась! Отклонил этот провод, пощёлкал замками. и да все работает!
То есть старый замок походу был рабочий.
Снял купленный замок, поставил старый, заизолировал провод собрал обшивку, и да все работает.

После того ещё сделал передние двери, заменил два провода на которых была потрескана оболочка.
Она то закрывалась и открывалась, но иногда не загорался свет при открытии дверей.

Ещё попозже в морозы перестал закрываться багажник.
полез туда, и просто помазав вд 40 механизм который отводит язычок от наружной кнопки багажника при закрытии и все заработало.
Хотя скажу что двери и багажник внутри без коррозии. они там вообще как будто новые.

Уже некоторое время катаюсь все отлично все работает.

Вот такая ерунда бывает.
Что могу сказать, какой бы отличный, надёжный, неубиваемый и хорошо сбереженный автомобиль небыл, от всегда будет требовать внимания.
старость не радость. Там смазать, там подмотать, где то подклеить и т.д.
Разве что если у вас не музейный экспонат))

Спасибо за внимание!
Любите свои автомобили и ухаживайте за ними и они ответят вам тем же!
Всем добра!