Смазка подшипников задней ступицы

Всем доброго времени суток!
Ранее обещал написать отчет о смазке подшипников ступиц, а тут как раз подвернулся случай сделать еще и фотоотчет. Позвонил товарищ и сказал что у него завыла задняя левая ступица, которую я ему ставил летом 2017 г. Осмотр подтвердил диагноз. Была приобретена новая SKF VKBA 3644 и по моему совету тюбик смазки XADO защитная.

Решили сразу разобрать ступицу и проверить наличие и количество смазки в ней. Разбирается ступица элементарно просто. Внутренняя обойма ее состоит из двух частей: наружной и внутренней. Разборка начинается с извлечения внутренней ее части. В принципе, она просто держится на внутреннем сальнике и ни на чем больше. Пальцами извлечь я ее не смог, т.к. очень не удобно. Для этого я зажал ступицу в тиски внутренней частью вниз и жалом плоской отвертки надавил на внутреннюю часть внутренней полуобоймы и она свободно выпала из сальника.

Далее переворачиваем ступицу и извлекаем наружную часть внутренней обоймы. Для этого я вставил внутрь головку на 27 и легким нажимом ручки молотка вытолкал ее наружу.

Как оказалось, мои предположения по поводу смазки оказались не напрасными. В подшипнике ее практически не было и он был практически сухим.

Казалось бы, солидная фирма SKF. А может так и надо? Но я не уверен, что подшипник при таком положении дел будет ходить долго.
После разборки было вымыто бензином то, что оставалось внутри подшипника и высушено феном для ускорения процесса. Фото промывки я не делал, т.к. руки были грязными. После этого была заложена новая смазка в оба ряда шариков и равномерно распределена по всей поверхности.

Потом смазал беговые дорожки внутренних полуобойм, установил их в внутреннюю часть ступицы и несильным нажимом посадил их на свои места. Наружная полуобойма защелкнулась сразу, а внутреннюю пришлось посадить в сальник вращательными движениями.

В итоге получилось все как и было с самого начала, только с смазкой.

Смазку для новых подшипников я всегда использую такую:

Это защитная смазка с наименьшим количеством ревитализанта. В подшипники, которые уже работали, я закладываю ремонтную смазку. Это та же самая смазка, только с большим кол-вом ревитализанта. Очень доволен этой смазкой. Рекомендую.
Работа заняла не больше часа.
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!
P.S. Для товарища приключения не закончились. Вновь установленная ступица при вращении не издает не малейшего звука — все тихо и ровно. Но теперь стал слышен вой правой ступицы. Просто раньше его не было слышно из за левой. Теперь и правую под замену! А устанавливались они в один день! Так что продолжение следует.