Нужна помощь! Окончание!

Всем доброго времени суток!
Чтобы понять о чем будет идти речь, нужно прочитать два моих предыдущих поста. Для того, чтобы выяснить причину моего фиаско, пришлось поминутно и пошагово вспоминать все мои действия во время разборки, ремонта, распайки и дальнейшей сборке рулевой рейки и установке ее на автомобиль. Вроде все сделано правильно и без ошибок. И тут я вспомнил, что после пропайки шлейфа улитки я решил места пайки (извините за тафтологию) для предотвращения окисления покрыть лаком. Это и оказалось моей фатальной ошибкой! Так как другого лака, кроме маникюрного жены в доме не оказалось, я попросил ее дать мне самый крепкий и тут же его получил. Правда выдала она мне его не по накладной ?. Может в этом вся причина??‍♂️. Щедро, не жалея его я залил места пайки на обоих концах шлейфа и высушил на радиаторе отопления. Жена как увидела сколько я извел ее лака, хотела у меня его забрать.?. Красота! Но только через некоторое время после написания второго поста я об этом вспомнил и еще раз посмотрел на этот лак. Он оказался метализированным! МЕТАЛИЗИРОВАННЫМ, Карл! А значить он может подкорачивать места пайки! Тут же решил провести эксперимент. Так же щедро, как и в прошлый раз, намазал пластиковую пластину (диэлектрик) этим лаком и для чистоты эксперимента высушил опять-таки на радиаторе отопления. После высыхания проткнул окрашенную поверхность острыми щупами мультиметра поставленного на измерение сопротивления. Каково же было мое изумление, когда прибор показал электропроводность пятна лака! Все стало на свои места. Снова была снята рейка, разобрана и смыт "изоляционный защитный" слой (вернее слоище) лака. Для его снятия решил не использовать косметическую жидкость для снятия лака — хватит косметики — а использовал 647 растворитель. Смыть лак оказалось не так уж и легко, учитывая металлические блестки. Но я справился. Далее сборка, установка и инициализация g85. В результате диагноз подтвердился и лечение прошло успешно. G85 благополучно вышел на связь и откалибровался. Желтый руль на приборке исчез и ЭУР заработал штатным образом, чему я несказанно рад. За все это время я настолько натренировался в снятии — установке рулевой рейки, что на всю работу у меня ушло (без учета работы с ВАСЕЙ) около 3-х часов. Для собственного прикола я посчитал сколько болтов нужно открутить на машине для снятия сего давайса. Ответ — 43 шт. от М6 до М14. Сам в шоке!
Фото не делал из-за ограниченного колличества времени.
Остается открытым вопрос: почему плавали показания g85? Ответ, я думаю, заключается в следующем: так как слой метализированного лака является все-таки не 100% проводником, то его проводимость могла зависить от температуры и влажности воздуха. Но это только мое предположение. У кого есть какие мнения? Пишите, буду очень благодарен.
Мораль: всегда используйте вещи и материалы по своему назначению. Я так точно больше не буду использовать маникюрный лак в автомобильных делах.
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!
P.S. Большое спасибо уважаемому Leonid1963 за помощь в решении проблемы.