Поломка генератора. Решение проблемы.

Всем доброго времени суток! Приветствую всех участников Драйва!
Данная запись в б/ж в продолжение предыдущей: drive2.ru/l/587932507945596355/
Итак, было два варианта решения проблемы:
1. Заменить только якорь генератора, а все остальное оставить как есть.
2. Заменить весь генератор в сборе.
У каждого варианта есть свои плюсы и свои минусы. В первом случае пришлось бы к новому якорю приобретать новые подшипники (а это, для справки, 303 передний и 202 задний) и менять щетки генератора. К этому я был готов: генератор снят, разобран и почищен. Разборка не обошлась без проблем. Дело в том, что в генераторах "Valeo" передний подшипник сначала запрессовывается в переднюю крышку генератора и закрепляется прижимной пластиной четырьмя болтами М5. Причем с внутренней стороны. А затем этот подшипник вместе с передней крышкой напрессовывается на вал генератора. И вот при съеме этого подшипника и возникли проблемы — никак не получалось его спрессовать с вала. Сидел намертво. И это при том, что генератор полностью разбирался мной и обслуживался 2,5 года назад и проехал около 100к км. При выпрессовывании подшипник выходил из посадочного места в крышке генератора и упирался в прижимную пластину выгибая ее, а с вала не сдвигался. Т.к. резьбы для болтов, крепящих прижимную пластину были сквозные, было принято нестандартное решение: сверлом на 2,5мм. на глубину примерно 4 мм. с наружной стороны были засверлены все 4-ре болта, вбита в образовавшиеся отверстия бита "торкс"-10 и выкручены снаружи во внутрь все 4-ре болта. Крышка была снята, а 303-й подшипник остался на валу и снят с помощью съемника. Таким образом статор был подготовлен к установке нового якоря. К слову говоря, за вышеупомянутые 2,5 года щетки стерлись примерно на 1/3, а выработка в токосъемных кольцах составляла на внутреннем кольце 0,4мм., а на наружном — 0,5мм. Не мало. А в подшипниках люфта вообще не было.
Ну и второй вариант. Он вообще без недостатков за исключением цены.
В интернете был найден восстановленный (отмыт и заменены токосъемные кольца) ротор Cargo 333371 по цене 1380 грн. (50 у.е.) на фирме Stok Avto в г. Харьков с гарантией 14 дней (прошу не считать рекламой!). Большое спасибо драйвовчанину lybark за помощь в поиске запчасти! Но при дальнейшем поиске на глаза попалась вот такая информация: razborka.ua/5032068 — генератор восстановленный /140A, 6PV/ AUDI A1 (8X1) 10-15, A1 (8X1, 8XF) 12-15, A1 Sportback (8XA) 11- по цене 2380 грн. (86 у.е.). И тоже в г. Харьков, да еще у фирмы "Мастер-Сервис" где я делал чиповку мотора на st1 (тоже прошу не считать рекламой, хотя они того достойны)!
Решение было очевидно. Кстати, на восстановленный генератор продавец дает гарантию в 6 месяцев, что не может не радовать.
А дальше 140 км. пути в одну сторону, столько же обратно (для бешеной собаки 10 верст не крюк ?) и 4-ре часа потраченного времени на дорогу. Генератор оказался от "Bosch", а не от "Valeo", но тоже на 140А. Сначала был произведен внешний осмотр. Начну с упаковки:

Ну и дальше:

Кстати, у генератора "Bosch" передний подшипник застопорен в крышке генератора тоже прижимной пластиной, но она прикручивается к крышке не изнутри, а снаружи, что делает замену подшипника гараздо более легкой.
Укомплектован генератор обгонной муфтой неизвестного производителя. Был снят блок регулятора напряжения для проверки щеток и токосъемных колец. Все оказалось новым. Щетки регулятора напряжения "Bosch" гораздо меньше (раза в полтора) чем у "Valeo". Надо это учесть. Шума в подшипниках не услышал. Обгонная муфта тоже работает плавно без заеданий. Решил ее и оставить. Дальше видно будет. Был выявлен один недостаток: все резьбовые соединения ослаблены. Почему? Устранил. На установку генератора ушло 15 минут. Все стало bolt-on. Ремень вспомогательного оборудования оставлен старый. Как я уже писал, он в отличном состоянии.
Ну и первая заводка. Ошибок нет! Генератор работает отлично.

Ну и напоследок отвлекусь от темы. В г. Харьков ездил на машине сына: Seat Ibiza 2008 г.в., 2-х литровый бензиновый атмосферник с кодом двигателя ВВХ и 5-ти ступенчатой МККП. При пробеге 280 км.

расход горючего составил

По сравнению со Шкодой это как маленькая рыбацкая плоскодонка против сухогрузной баржи. Но шустрая.
Такие дела.
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!
P.S. 23.03.2021 г. отметил небольшой (или большой) юбилей: