Как отрегулировать работу геометрии турбины?

Всем читающим доброго времени суток!
Вынужден обратиться к знающим людям за советом и за помощью. Суть вопроса такова. 3,5-й месяца назад пришлось заменить картридж турбины. Все было прекрасно, но захотелось улучшить динамику разгона автомобиля путем изменения длины штока вакуумного актюатора турбины (см. мой бортжурнал www.drive2.ru/l/589359399160539903/). Регулировочными гайками укоротил его длину примерно на 5 мм. для более раннего начала открытия геометрии. Думал что так будет лучше: турбина раньше начнет нагнетать воздух, в результате чего динамика улучшится (это я так думал). Выехал на тест-драйв. Результат оказался прямо противоположный ожиданиям: при разгоне на второй и третьей передаче из выхлопной трубы валит черный дым, а машина вообще не разгоняется. От слова "абсолютно". Такое впечатление, что ее что-то держит сзади за хвост. При плавном разгоне дыма нет, но и динамика соответственно никакая. Попробовал вернуть все в исходное состояние. Результат стал лучше, но не намного. Далее последовало нервное хаотическое удлинение-укорачивание штока до тех пор, пока машина кое-как поехала. Но эту езду нельзя назвать нормальной.
В связи с этим обращаюсь за помощью. Как правильно отрегулировать работу геометрии турбины? Сразу оговорюсь — все компоненты (N75, вакуумные шланги, актюатор турбины, сама геометрия и турбина (точнее картридж турбины)) исправны и в отличном состоянии. Можно ли это сделать в гаражных условиях, или обращаться к спецам? Жду конструктивных советов. Заранее всем откликнувшимся большое спасибо!
Всем мира, ровных дорог и ни гвозди ни жезла!