СПАСИБО!

Всем читающим доброго времени суток!
Этой записью хочу всех откликнувшихся на мой предыдущий пост поблагодарить и выразить свою глубокую признательность за участие и помощь. Не буду всех перечислять. Вас много. И это радует. Но особую благодарность хочу выразить Vovanof, kishtor, IGOSS-269 и Andrei-E. Именно по ссылке www.drive2.ru/b/505535106560033726/ Vovanof я сегодня поборол недуг геометрии.
Все происходило очень просто. Снял впускной коллектор чтобы добраться до выпускного вместе с турбиной. Затем снял и его. Разобрал "горячую" часть турбины, почистил улитку, разобрал и почистил геометрию. Кстати, в одном месте она слегка начала подклинивать из за сажевого нагара, который образовался опять-таки в следствии неправильной работы геометрии. Но при этом "горячая" крыльчатка была абсолютно чистая. Ну а далее по совету IGOSS-269: упорный болт закрутил до соприкосновения с рычагом привода лопаток и довернул его на 2,5 оборота и законтрил. Длину штока актюатора отрегулировал без натяга и без подпора. Собрал все на место. На все ушло 4-ре часа с перекурами и кофе. Потом сделал пробный тест-драйв с замером логов. Результатом оказался полностью удовлетворен. Машина как будто заново родилась. При активном разгоне аж вжимает в спинку сидения. Черного дыма нет совсем. Как ни странно, графики расчетного и фактического наддува практически совпали. Небольшая разница только в пике — есть небольшой передув в 50 мБар. Но это, я думаю, допустимо. В общем на 90% угадал с настройкой с первого раза. Это называется везением. Сам в шоке! Такие дела.
Еще раз всем спасибо!
Всем мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!